Пригнал я как-то две машины в один контейнер: 320Li G28 для Сергея из Казани и 320i G20 для Максима из Москвы. Оба — чёрные, 2022 года, M Sport. Один контейнер, один корабль, один порт. Но когда они забрали машины — реакции разные. Сергей: «Ваня, сзади как в пятёрке». Максим: «А мне и так нормально, я один». Вот тебе и вся разница за 11 см.
Как не перепутать G28 и G20 — там про внешность и VIN. Здесь — про то, стоит ли переплачивать за длину.
Быстрый ответ
Переплата за 11 см оправдана, если сзади реально ездят люди — семья, дети, родители.
G28 длиннее на 110 мм базы, из них около 70 мм уходит в ноги задним пассажирам.
Пригон G28 из Китая — от 3 350 000 ₽, G20 в Москве — от 3 400 000 ₽. Разница в цене небольшая, расход выше примерно на литр в городе.
Ездишь один или с женой и любишь управляемость — переплата не нужна, бери G20.
Дальше считаю подробно: во что реально выливается лишний вес и клиренс G28 на наших дорогах, и почему на вторичке разница в проценте почти стирается.
Сколько стоит переплата
BMW 320Li G28 (Китай, 2022, M Sport, пробег 40 тыс.) — под ключ ~3 350 000 ₽. BMW 320i G20 (Европа, б/у, 2022, M Sport, пробег 40 тыс.) — в Москве ~3 400 000 ₽. G20 дороже на 50 тысяч, но это европейка. Если брать G20 из Китая — их нет в массовом производстве, только единичные импорты, и цена выше G28.
Но главное — не цена покупки, а цена владения. G28 тяжелее на 80–100 кг. Расход в городе — 10,5–11,5 л, у G20 — 9,5–10 л: это то, что называют владельцы. Разница около литра. За год на 15 тысяч км — 150 литров, порядка 10 000 ₽ при 95-м по 65–70 ₽.
А вот клиренс и подвеска. База 2961 мм vs 2851 мм — на наших лежачих полицейских днище G28 цепляет чаще. Клиент из Тюмени погнул защиту картера через месяц. G20 — тоже низкая, но на 11 см короче — проще. Защита картера стальная — 4–6 тысяч ₽, алюминиевая — от 12 тысяч. Я заказываю стальную до отправки.
Салон: где реально больше места
G28 — +110 мм базы. Но не всё идёт в ноги. Из 110 мм в ноги сзади — около 70 мм. Остальное — в двери, крылья, багажник. Задний диван G28 — действительно просторнее. Я сажусь сам — колени не упираются в переднее сиденье, если водитель за мной 185 см. В G20 — упираются. Для семьи с двумя детьми — это решает.
Но спереди разницы нет. Руль, педали, торпеда — одинаковые. Багажник G28 — 480 л, G20 — 480 л. Разница только в глубине под полом. Не критично.
А вот высота потолка — та же. Пригнал G28 для клиента, а он оказался 195 см. Задний диван — да, просторно, но голова упирается в козырёк. Длина базы не добавила высоту. Если ты высокий и садишься сзади — проверяй не только ноги, но и голову. Я теперь всегда спрашиваю рост клиента, если он планирует сидеть сзади.
Динамика и управляемость
G28 — 9,1 секунды до 100. G20 — 8,4 секунды. Разница — 0,7 секунды. На трассе не заметишь, в городе — тем более. Но в поворотах G20 чуть проворнее. Короче база, меньше вес — логично. Если любишь активную езду — G20 интереснее. Если ездишь спокойно — G28 комфортнее.
Вторичка: что продастся лучше
G28 — новая ниша, спрос растёт. Но предложений мало. G20 — массовая машина, рынок насыщен. Через 3 года G28 2022-го продашь за 2,2–2,5 млн, если состояние хорошее. G20 2022-го — за 2,4–2,7 млн. Европейка держит цену лучше, но покупалась дороже. В процентах — примерно паритет.
Но: G20 б/у из Европы — проблема с историей. Скрученный пробег, скрытые ДТП, непонятное ТО. Проверить можно через CarVertical или Autostat, но дороже и не всегда полно. G28 из Китая — я проверяю по базе за 200 юаней, всё прозрачно. Это тоже стоит денег.
Когда G20 лучше, а когда G28
G20 лучше, если: ты один / с женой, без детей; любишь управляемость; нашёл идеальный экземпляр с историей; не хочешь заморачиваться с русификацией; готов платить 150–300 тысяч больше.
G28 лучше, если: семья, дети, родители; ездишь на заднем сиденье сам (например, такси); бюджет 3,3 млн, не 3,8; хочешь новую машину с пробегом 30–50 тысяч, а не б/у с 80+; не боишься китайской сборки — я проверяю перед отправкой.
Переплата за 11 см — не всегда переплата. Если ты используешь это пространство — это инвестиция. Если нет — переплата. Я не стал бы платить за трёшку, если сплю один на кухне. Но если семья — беру простор.
Если не уверен — напиши в Telegram. За 10 минут посчитаю под твою ситуацию: кто ездит, сколько км в год, бюджет. Без натяжки, честно скажу, что выгоднее.
Цены актуальны на 30 июня 2026.
Путаешь G20 и G28?
Напиши в Telegram — за 10 минут посчитаю под твою ситуацию: кто ездит, сколько км в год, бюджет. Без натяжки.
Написать в Telegram MAX — напиши «смета»Частые вопросы
На сколько BMW G28 длиннее G20?
База G28 — 2961 мм, G20 — 2851 мм. Разница — 110 мм. Из них в ноги задним пассажирам идёт около 70 мм. Задний диван G28 реально просторнее: при водителе 185 см пассажир сзади не упирается коленями.
Какой расход у BMW G28 и G20 в городе?
G28 тяжелее на 80–100 кг. Расход в городе — 10,5–11,5 л, у G20 — 9,5–10 л, по словам владельцев. Разница около литра. За год на 15 тыс. км — 150 литров, порядка 10 000 ₽.
Как G28 и G20 держатся в цене на вторичке?
G28 2022-го через 3 года: 2,2–2,5 млн при хорошем состоянии. G20 2022-го из Европы: 2,4–2,7 млн — европейка держит цену лучше, но покупалась дороже. В процентах — примерно паритет.
Когда лучше брать G28, а когда G20?
G28 лучше: семья, дети, родители, бюджет 3,3 млн. G20 лучше: один или с женой, любите управляемость, нашли идеальный экземпляр с историей, готовы платить 150–300 тыс. больше.
G28 бьёт по лежачим полицейским?
G28 длиннее и тяжелее — на наших лежачих полицейских днище цепляет чаще. Клиент из Тюмени погнул защиту картера через месяц. Стальная защита — 4–6 тыс. ₽, алюминиевая — от 12. Я заказываю стальную до отправки.
