✍️ Напиши мне в Telegram / MAX слово «Расчёт» — покажу лучшие варианты в Китае (по самым низким ценам). Жми →
Опубликовано: июль 2026Быстрый ответ
Пересчёт 09.10.2026: вывод по 1.5 TSI перевернулся. Раньше эта страница считала Long выгоднее и на 1.4, и на 1.5 TSI, но у 1.5 в документах 118 кВт, и льготы по утильсбору у него нет. Разрыв на 2.0 TSI был занижен вдвое: смета брала машину заметно дешевле прайса нового 2.0 (от 236 800 ¥), на деле он около 2 млн ₽.
1.4 TSI (150 л.с., 110 кВт, утильсбор льготный) — это только б/у 2022–2023 годов: от ≈1,48 млн ₽ под ключ по формуле сайта, от 1 765 000 ₽ по построчной смете. Это дешевле любого Allspace на этой странице (от 2,2 млн ₽ за 2020 год) — здесь выгоднее Long.
1.5 TSI (160 л.с., 118 кВт, утильсбор коммерческий) — выгоднее Allspace. Новый Long 1.5 — ≈4,35 млн ₽ (старый кузов 2025 года) и ≈4,8 млн ₽ (Pro 2026 года). У б/у 1.5 2023 года одни пошлина, утильсбор, доставка и сбор — ≈2,01 млн ₽ без цены самой машины. Allspace 1.4 2023 года — от 2,6 млн ₽, 2.0 4Motion 2022 года — от 3,2 млн ₽.
2.0 TSI — выгоднее б/у Allspace. Новый Long Pro 380TSI 2026 года с передним приводом — ≈5,31 млн ₽ против ≈3,31 млн ₽ за Allspace 2022 года 2.0 4Motion с КАСКО и расходниками: разница около 2 млн ₽. Б/у Long 2.0 2022–2023 годов (≈3,54 млн ₽) дороже Allspace 2022 года (от 3,2 млн ₽) на ≈0,34 млн ₽.
Нужны 7 мест или живёте в регионе с агрессивными реагентами — берите Allspace.
Бюджет 2,0–2,3 млн ₽ — реален только Tiguan Long б/у из Китая, Allspace в эти деньги лишь старый с большим пробегом.
За 3 года на 1.4 TSI разница в расходах на обслуживание — около 30 000 ₽. Она не перекрывает разницу в цене покупки: Long 1.4 дешевле Allspace 2020 года на ≈0,4–0,7 млн ₽.
Мне звонит клиент из Тюмени и спрашивает: «Вот Allspace 2021 года в салоне за 2,8 млн. А Tiguan Long из Китая — 2,3 под ключ. Что брать?»
Я не отвечаю сразу, потому что «выгоднее» — это не только цена. Это ещё и гарантия, оцинковка, русификация и то, сколько ты потратишь уже через год. Если ты стоишь перед тем же выбором — здесь честное сравнение, без «китайское говно» и без «европейское — лучшее». Просто цифры и факты, а в конце — конкретный ответ для твоей ситуации.
Цены на Allspace — по Авито и Дром на июль 2026. Цены на Long — по формуле сайта: курс 11,46 ₽/¥ и 95 ₽/€, пошлина, таможенный сбор и утильсбор — по таблицам страницы растаможки, доставка, сбор и услуги ≈ 278 000 ₽. Автовоз до Москвы, русификация и ОСАГО в эту формулу не входят: по построчной смете Tiguan Long они добавляют ещё ≈0,2–0,3 млн ₽.
💡 Присматриваете другую модель? Калькулятор стоимости под ключ — 21 модель, свои год и город, результат за 10 секунд.
Дальше — построчное сравнение цен, гарантии, оцинковки и русификации, чтобы было видно, откуда берётся каждая цифра.
Какой Тигуан лучше выбрать на вторичке: сравнение в цифрах
Tiguan Long из Китая (новый или б/у). Цена в РФ — от ≈1,48 млн ₽ до ≈5,82 млн ₽ по формуле сайта. Нижняя граница — б/у 1.4 TSI 2022 года (150 л.с., 110 кВт, льготный утильсбор; по построчной смете — от 1 765 000 ₽). Верхняя — новый Pro 2.0T 380TSI 4Motion по прайсу 266 800 ¥ (162 кВт, коммерческий утильсбор 1 010 400 ₽). У 1.5 TSI на 160 л.с. в документах 118 кВт, а льгота — не выше 117,68 кВт, так что ставка уже коммерческая: новый 1.5 — ≈4,35–4,8 млн ₽. Пробег — 0–50 000 км. Гарантия — 3 года, но только в Китае. Русификация — нужна, 45 000–60 000 ₽. Оцинковка — частичная. Моторы — 1.4 / 1.5 / 2.0 / гибрид. Полный привод — только на 2.0 DTJ. Салон — 5 мест, база 2791 мм. Обслуживание за 3 года — 180 000–280 000 ₽ без топлива, плюс русификация (расчёт ниже).
Allspace б/у (2020–2023). Цена в РФ — 2 200 000–3 800 000 ₽. Пробег — 40 000–120 000 км. Гарантия — остаток 2–4 года в РФ. Русификация — не нужна. Оцинковка — полная, европейский стандарт. Моторы — 1.4 / 2.0. Полный привод — на 2.0 (4Motion). Салон — 7 мест, база 2787 мм. Обслуживание за 3 года — 150 000–250 000 ₽ без топлива (расчёт ниже).
Тигуан Аллспейс — что это: отличия от обычного Тигуана и от китайского Тигуан Лонг
Allspace — это европейская версия Tiguan с удлинённой базой, её собирают на заводах в Германии и Мексике. От обычного Tiguan он отличается размерами: база 2787 мм вместо 2677, длина 4701 мм вместо 4486 — прибавка ушла в задние двери и багажник. С китайским Tiguan Long база почти одинаковая (у Long 2791 мм), а длина у Allspace на 34 мм меньше.
Главное отличие — семь мест: третий ряд у Allspace небольшой, рассчитан скорее на детей, но он есть. У Long остаётся только пять мест, и даже в самой длинной версии третий ряд так и не появляется.
Моторы — 1.4 TSI на 150 л.с. и 2.0 TSI на 180/220 л.с., коробка везде DQ381, платформа — MQB. По сути, это родной брат Tiguan Long, только рождённый в Европе.
Цены в 2026: Allspace б/у в РФ и Tiguan L из Китая
Цены на Allspace б/у в РФ: 2020–2023, моторы, пробеги
2020 год, 1.4 TSI, пробег 80 000–100 000 км — от 2 200 000 ₽. Это уже не молодая машина, ремень ГРМ близок к регламентной замене на 120 000 км.
2021 год, 2.0 TSI, пробег 60 000–80 000 км — от 2 800 000 ₽. Вариант хороший, но историю лучше проверить, потому что многие Allspace прежде работали в такси и каршеринге.
2022 год, 2.0 TSI 4Motion, пробег 40 000–60 000 км — от 3 200 000 ₽. Свежее, но и цена уже серьёзная.
2023 год, 1.4 TSI, пробег 30 000–50 000 км — от 2 600 000 ₽. Минимальный пробег, но мотор 1.4 — всё те же ограничения.
Важно понимать: Allspace в РФ — это машины исключительно с пробегом, потому что новые официально не продаются с 2022 года. Поэтому выбор ограничен, и хорошие экземпляры уходят быстро.
Цены на Tiguan L из Китая: новый vs б/у
Под ключ: б/у 1.4 TSI 2022–2023 годов — от ≈1,48 млн ₽ (льготный утильсбор); новый Long 1.5 старого кузова — ≈4,35 млн ₽, новый Pro 1.5 — ≈4,8 млн ₽ (118 кВт, утильсбор коммерческий, 900 000 ₽); Pro 2.0 — 5,2–5,8 млн ₽. Гибрид Tiguan L ePro (1.5T на 95 кВт плюс электромотор на 145 кВт) вышел 29.05.2026 по цене запуска 191 900–207 900 ¥ — около 4,5–4,8 млн ₽ под ключ; мощность для утильсбора по постановлению № 1713 — ДВС плюс 30-минутная мощность мотора, а производитель её не публикует, поэтому ставку считают по документам конкретной машины. Расчёт по каждой версии и году — в разборе сколько стоит Tiguan L под ключ.
Смета под ключ для нового Long vs покупка Allspace в РФ
Возьмём самый доступный новый Long с мотором 2.0 — Tiguan L Pro 380TSI с передним приводом 2026 модельного года: 162 кВт (220 л.с.), прайс 236 800 ¥ (autohome, 05.09.2025). 330TSI на 186 л.с. из гаммы Pro убрали с 2025 модельного года (autohome, 06.05.2025). Мощность выше 160 л.с. — значит, утильсбор для физлица считается по коммерческой ставке, а не по льготной.
Дальше — сама смета по формуле сайта. Авто в Китае — 236 800 ¥ × 11,46 ₽ ≈ 2 713 700 ₽ (≈28 600 €). Пошлина — машине нет 3 лет, стоимость попадает в диапазон 16 700–42 300 €: 48% ≈ 1 302 600 ₽ (минимум 5,5 € × 1 984 см³ × 95 ₽ ≈ 1 036 600 ₽ ниже процента, поэтому берут процент). Утильсбор коммерческий: 162 кВт выше 161,81 кВт — 1 010 400 ₽. Доставка, сбор и услуги ≈ 283 000 ₽ (таможенный сбор здесь 18 465 ₽ — стоимость выше 2,7 млн ₽). В сумме — около 5 310 000 ₽. Русификация (45 000–60 000 ₽) и автовоз до Москвы сюда не входят: по построчной смете сверху ещё ≈0,2–0,3 млн ₽. С полным приводом 4Motion (266 800 ¥) — около 5 820 000 ₽.
Allspace 2022 года 2.0 TSI 4Motion с пробегом 40 000–60 000 км обходится иначе: цена в салоне или на Авито — от 3 200 000 ₽ (раздел с ценами выше), КАСКО — 80 000 ₽, замена расходников — 30 000 ₽. Итого — 3 310 000 ₽.
Разница — около 2 000 000 ₽ в пользу Allspace, а если сравнивать полный привод с полным — около 2 500 000 ₽. На 2.0 TSI коммерческий утильсбор и пошлина 48% от прайса переворачивают расклад: б/у Allspace выходит заметно дешевле нового Long того же класса мощности. КАСКО понадобится и на Long — в его смету она не включена, так что разрыв скорее больше.
Если сравнивать б/у с б/у, вывод тот же: коммерческая ставка утильсбора действует независимо от возраста и пробега, поэтому б/у Tiguan L 2022–2023 с мотором 2.0 TSI — от 3 540 000 ₽ под ключ по формуле сайта (по построчной смете — ещё ≈0,2–0,3 млн ₽ сверху), а Allspace 2022 года 2.0 TSI 4Motion с пробегом 40 000–60 000 км в РФ — от 3 200 000 ₽, 2021 года 2.0 TSI — от 2 800 000 ₽. Allspace дешевле на ≈0,34–0,74 млн ₽, экономия на б/у лоте из Китая на этом моторе не появляется.
Техническое сравнение: платформа, моторы, коробки, оцинковка
Платформа одинаковая — MQB, подвеска тоже, коробка везде DQ381, а моторы — EA211 (1.4) и EA888 (2.0) — стоят на обеих машинах. По железу это настоящие братья.
А вот с оцинковкой разница есть, хотя и не такая прямая, как кажется на первый взгляд. Европейский Allspace получает полную оцинковку кузова. Китайский Long тоже оцинкован практически весь, но слой неравномерный: на крыше и капоте тоньше, на дверях и порогах толще, а самые уязвимые места — кромки и швы — остаются с наименьшим слоем цинка. Именно кромки и швы через 3–4 года в России могут дать о себе знать, поэтому я советую обрабатывать антигравием сразу после пригона — это 15 000–25 000 ₽.
Сборка у европейской версии чуть аккуратнее: зазоры ровнее, пластики мягче. Но китайская сборка SAIC-VW — не брак, а просто другой уровень: чуть жёстче, чуть проще, но надёжно.
Гарантия: у Long — только китайская, у Allspace — уже закончилась
У Tiguan Long гарантия — 3 года или 100 000 км от SAIC-VW, но действует она только в Китае: в России её никто не исполняет — Volkswagen ушёл с российского рынка в 2022 году. Значит, если мотор сломается, ремонт — за свой счёт. Некоторые детали можно попробовать вернуть по международной гарантии, но это долго и без гарантированного результата.
У Allspace заводской гарантии к октябрю 2026 года практически не осталось: новыми эти машины продавали в России до начала 2022 года, то есть им больше четырёх лет. Остаётся только то, что даёт продавец или независимый сервис.
Расходники — цепь ГРМ, сцепление, тормозные колодки — в любом случае меняются за свой счёт, на любой из двух машин.
Русификация: что нужно доделать в Long, что уже работает в Allspace
У Allspace всё сразу на русском — меню, приборка, голосовой ассистент, навигатор. Сел и поехал.
Long же требует прошивки: 45 000–60 000 ₽ и 1–2 дня, зато потом почти всё переходит на русский. Правда, некоторые функции — китайское облако, обновления по воздуху — не заработают никогда.
Если ты не хочешь возиться с прошивкой — Allspace проще. Но проще — не значит дешевле.
Сценарии: когда что выгоднее
Семья с двумя детьми и бабушкой — здесь логичнее Allspace: третий ряд хоть иногда да пригодится, багажник больше, а гарантия спокойнее. Дети всё равно что-нибудь сломают — пусть ломают уже под гарантией.
Один водитель, город, работа — здесь выгоднее Tiguan Long 1.4 TSI: дешевле, новее, экономичнее. Русификация делается один раз, а дальше про неё можно забыть.
Трасса, дача, горы. Здесь выбор не так однозначен. Tiguan Long 2.0 TSI длиннее, просторнее в ногах, динамика лучше — но мощность выше 160 л.с. переводит утильсбор на коммерческую ставку, и новый Long обходится дороже б/у Allspace того же класса примерно на 2 млн ₽ (смета выше). Если важна именно цена — смотри Allspace 2.0 TSI/4Motion.
В регионах с агрессивной зимой, где много реагентов и соли, лучше смотреть в сторону Allspace: полная и равномерная оцинковка кузова даёт преимущество уже через 3–4 года. У Long слой цинка неравномерный — кромки и швы тоньше всего, и антикор придётся наносить самостоятельно.
При бюджете 2,0–2,3 млн ₽ реален только Tiguan Long б/у из Китая — Allspace в эти деньги достанется лишь старый и с большим пробегом.
Стоимость владения через 3 года: Allspace vs Long
Через 3 года у Allspace гарантия уже кончится, а ремень ГРМ на 1.4 при таком пробеге как раз подойдёт к регламентной замене на 120 000 км (15 000–30 000 ₽ с работой). Плюс обычные расходники: тормоза, масло, фильтры, и возможные поломки вроде сайлентблоков и шаровых. В сумме — 150 000–250 000 ₽ за 3 года, без учёта топлива.
У Long за те же 3 года русификация уже позади, зато оцинковка требует внимания — обработка днища, антикор. Ремень ГРМ на 1.4 к этому времени, скорее всего, ещё в пределах регламента (120 000 км), а расходники — те же самые. Итого — 180 000–280 000 ₽ за 3 года, плюс те деньги, что ушли на русификацию в самом начале.
Разница в тратах за 3 года — около 30 000 ₽, это копейки. Но она не отменяет разницу в цене покупки — а та зависит от мотора. На 1.4 TSI Long дешевле Allspace на ≈0,4–0,7 млн ₽, и расходы на владение эту разницу не съедают — выбор в его пользу очевиден. На 1.5 и 2.0 TSI всё наоборот: из-за коммерческого утильсбора Long дороже — новый 2.0 примерно на 2 млн ₽, б/у 2.0 на ≈0,34 млн ₽, — и 30 000 ₽ экономии на обслуживании Allspace этот разрыв только увеличивают.
Не можешь выбрать между Long и Allspace?
Напиши мне про семью, бюджет и где ездишь. За 15 минут подскажу, что выгоднее именно для тебя.
Написать в Telegram MAX — напиши «смета»Частые вопросы
Allspace и Long — это одна машина?
Почти: одна платформа, один мотор, одна коробка. Но заводы разные, комплектации разные, и гарантия разная — у Allspace 7 мест, у Long только 5.
Какой пробег у Allspace считается критичным?
Для 1.4 TSI — 120 000 км без замены ремня ГРМ (российский регламент). Для 2.0 TSI с цепью — свыше 120 000 км. Ресурс тот же, что и у китайских моторов, но проверять важнее — пробеги часто скручены у машин из каршеринга.
Можно ли на Long получить гарантию в РФ?
Нет. Только в Китае. Но некоторые независимые сервисы предлагают свои гарантии на 6–12 месяцев — читай условия.
Allspace из каршеринга — брать?
С осторожностью. Пробеги часто скручены, машины битые. Проверяй по VIN, смотри историю.
Сколько стоит обработка днища Long?
Антигравий — 15 000–25 000 ₽. Антикор — 20 000–35 000 ₽. Лучше делать сразу.
Какой расход у Allspace vs Long?
Одинаковый: те же моторы, те же коробки, а разница в весе — 30–50 кг — просто незаметна.
Можно ли на Long поставить третий ряд?
Нет. Кузов не предназначен. Даже если физически влезет — безопасность страдает.
Что лучше перепродаётся через 3 года?
Скорее всего, Allspace. Потому что рынок привык к европейским VW, и китайские Long ещё воспринимаются с осторожностью. Но ситуация меняется — через 3 года Long может стать нормой.
Цены актуальны на июль 2026.
Решил брать Long — смотри отзывы владельцев: что сломалось и сколько стоит ремонт.
