Сколько стоит Лисян из Китая: цены L6, L7, L9 по годам 2022–2026 и разница с дилером

Новый Лисян в Китае стоит по прайсу от 249 800 ¥ (≈2,86 млн ₽) за L6 до 509 800 ¥ (≈5,84 млн ₽) за L9 Livis 2026 года, по курсу 11,46 ₽ за юань. Цену под ключ двигают четыре вещи: модель и модельный год, комплектация (Pro, Max, Ultra различаются на 30–50 тыс. юаней), возраст машины на таможне и мощность электромоторов в документах — от неё зависит утильсбор 1 848 000 или 2 193 600 ₽ за новую машину.

✍️ Напиши мне в Telegram / MAX слово «ЛИСЯН» — пришлю лоты нужного года и посчитаю пошлину и утильсбор по документам машины. Жми →

Это прайс нового автомобиля в год выпуска, а не цена лота на площадке. Подержанная машина дешевле прайса, а новая у китайского дилера бывает со скидкой — поэтому итог считается по конкретному лоту. Прайс нужен, чтобы видеть, какой версией машина была с завода: по нему не продадут Pro как Ultra.

Лисян L9 цена по годам: от 409 800 до 509 800 юаней

L9 — шестиместный флагман в три ряда. В 2022 году он вышел одной версией Max за 459 800 ¥ (≈5,27 млн ₽) с двумя чипами Nvidia Orin-X и лидаром. 3 августа 2023 года добавилась Pro за 429 800 ¥ (≈4,93 млн ₽) — без лидара, на чипе Horizon J5. С 1 марта 2024 года батарея выросла до 52,3 кВт·ч, запас на электричестве — до 280 км по CLTC, а 22 апреля 2024 года Li Auto снизила цены на всю гамму: L9 Pro стал стоить 409 800 ¥ (≈4,70 млн ₽), старшая версия — 439 800 ¥ (≈5,04 млн ₽). Рестайлинг 8 мая 2025 года цены не поменял, но сделал лидар стандартным на всех версиях.

15 мая 2026 года вышло новое поколение: Ultra за 459 800 ¥ (≈5,27 млн ₽) и Livis за 509 800 ¥ (≈5,84 млн ₽), батарея 72,7 кВт·ч, до 420 км на электричестве по CLTC. Значит, по прайсу L9 2026 года на 20 000 ¥ (≈229 тыс. ₽) дороже старшего L9 2025 — разница с рестайлингом меньше, чем кажется по объявлениям.

Лисян L7 цена: 2023, 2024 и рестайлинг 2025 — новой L7 2026 года нет

L7 — пятиместный кроссовер. В 2023 году версии назывались Air, Pro и Max и стоили 319 800, 339 800 и 379 800 ¥ (≈3,66–4,35 млн ₽). 12 марта 2024 года Li Auto переименовала версии на ступень вверх: прежняя Air стала Pro, Pro — Max, Max — Ultra. После снижения 22 апреля 2024 года L7 стоит 301 800 / 329 800 / 359 800 ¥ (≈3,46 / 3,78 / 4,12 млн ₽), и рестайлинг 8 мая 2025 года эти цены сохранил. Обновлённой L7 на 2026 год Li Auto не объявляла (cnevpost, 06.07.2026) — поэтому «L7 2026» в объявлении — это год выпуска, а не новая версия: версию и дату выпуска проверяю по VIN.

Лисян L6 цена в Китае: 249 800 юаней, и в 2026 году батарея больше

L6 — самый доступный Лисян. В 2024 и 2025 годах: Pro за 249 800 ¥ (≈2,86 млн ₽) и Max за 279 800 ¥ (≈3,21 млн ₽), батарея 36,8 кВт·ч и 212 км на электричестве. Новое поколение 16 июля 2026 года вышло одной версией Ultra за те же 249 800 ¥, но с батареей 51 кВт·ч и 300 км по CLTC; два чипа и четыре лидара — опция за 20 000 ¥. По соотношению цены и батареи L6 2026 года — самый выгодный Лисян в Китае.

Сколько стоит Лисян под ключ: пошлина и утильсбор на примере L9 2025

Для таможни Лисян — гибрид с бензиновым мотором 1 496 см³, поэтому пошлина для физлица считается по единой ставке, как у машины с ДВС. Утильсбор считают как у электромобиля — по 30-минутной мощности электромоторов (постановление № 1713, с 1 декабря 2025 года). В документах владельцев встречается 164–183 л.с. у L6, 184–197 л.с. у L7 и 197 л.с. у L9 (drive2, 22.05.2026; krasnov74, 09.02.2024) — это всё коммерческая ставка. Расчёт для нового L9 Ultra 2025 года по прайсу, курс 95 ₽ за евро:

Тем же способом: L7 Ultra 2025 — около 7,97 млн ₽ (при 184 л.с. в документах; при 197 л.с. утильсбор на 345 600 ₽ больше), L6 Max 2025 — около 6,61 млн ₽, L9 Ultra 2026 — около 10,01 млн ₽. Если 30-минутной мощности в документах нет, таможня с февраля 2026 года на практике берёт пиковую мощность × 0,45 (rucars, 10.02.2026) — это практика, а не норма. У нового L9 2026 года с пиковыми 420 кВт пересчёт даёт около 257 л.с. и утильсбор 3 079 200 ₽, поэтому по нему смету без документов не закрываю.

✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «ЛИСЯН» — пришли ссылку на лот — посчитаю пошлину по возрасту и утильсбор по мощности из документов, до предоплаты.

Подержанный Лисян 2022–2023: пошлина в десять раз меньше

Машина старше 3 лет платит пошлину не от цены, а за кубический сантиметр: 1,7 € × 1 496 см³ = 2 543 € — около 242 тыс. ₽ вместо 2,4 млн ₽ у нового L9. Возраст считается от даты выпуска до дня декларации, поэтому L9 первого выпуска (лето 2022 года) и L7 2023 года уже в этой категории. Цены в Китае на них — отдельные объявления, а не индекс: L9 2022 Max с пробегом 41–99 тыс. км — 219 800–238 000 ¥ (≈2,52–2,73 млн ₽), L7 2023 Pro — 169 800–209 000 ¥ (≈1,95–2,40 млн ₽), объявления autohome, апрель–июль 2026. Утильсбор у машины старше 3 лет выше, чем у новой, и зависит от той же 30-минутной мощности — его считаю по постановлению на дату выпуска конкретной машины.

Лисян цена в России у официального дилера — и разница с привозом

Официальные продажи идут с 21 мая 2025 года через «Синомаш Авто». Прайс импортёра на 7 января 2026 года (avtonovostidnya, ixbt):

Новый L9 Livis официально продаётся с сентября 2026 года по 12 690 000 ₽ (autopilot, 02.09.2026). В мае 2025 года разницу между официальной машиной и привозом называли около миллиона рублей; с декабря 2025 года льготного утильсбора у привоза больше нет, а официальные цены за декабрь 2025 — январь 2026 выросли больше чем на миллион (L9 Ultra: 8 590 000 ₽ в первом прайсе 14.05.2025 и 9 650 000 ₽ за 2024 модельный год 07.01.2026). По прайсу 2025 года разрыв выходит около 1,8–2,2 млн ₽ — но до доставки, оформления и комиссии, которые его уменьшают. Что даёт официальная машина взамен и когда разница того стоит — в разборе стоит ли покупать Лисян из Китая.

✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «ЛИСЯН» — посчитаю конкретный лот под ключ рядом с ценой официального дилера — в рублях, а не в процентах.

Об авторе: Иван, пригоняю авто из Китая с 2021 года. Офис в Москве, можно приехать.