Audi A3 Long: цены по годам и комплектациям 2022–2026 — считаем по строкам

✍️ Напиши мне в Telegram / MAX слово «Расчёт» — покажу лучшие варианты в Китае (по самым низким ценам). Жми →

Быстрый ответ: сколько по годам и какой выбрать

Если ты уже смотрел объявления на Авито и видел цифры вроде 2,1 млн за A3 Long 2024 года «под ключ» — не спеши радоваться: ниже честно раскладываю, почему одна растаможка с доставкой уже съедает полтора миллиона из этой суммы, и сколько машина реально стоит под ключ по твоему году и комплектации.

На Авито та же машина идёт и как Ауди А3 Лонг, и как китайская Ауди А3 — цены ниже относятся к ней.

Реальные цены Audi A3 Long из Китая по годам и комплектациям 2022–2026 — это то, с чего я начинаю любой разговор с клиентом, прежде чем называть итоговую сумму.

Цена Audi A3 Long в российских объявлениях часто не имеет отношения к реальности. Смета «под ключ» складывается из цены на площадке в Китае, комиссии, доставки, растаможки, утильсбора и довоза до города. Вот по чеку — на примере реальных лотов с Guazi и Uxin. На Авито я видел A3 Long 2024-го за 2.1 миллион «под ключ» — пробег три тысячи, S line, 1.5 мотор. Даже если продавец честный, одна растаможка с доставкой съест полтора миллиона, и 2.1 не хватит на лот из Китая. Разница — в том, что на Авито продают уже пригнанные машины с наценкой, а я считаю с нуля.

Как менялись цены на A3L на китайских площадках: сезонность, курс юаня, перепроизводство → Цены на Audi A3L в Китае: динамика 2021–2025, сезонность и курс

Вот что я видел за последние три месяца на Guazi и Uxin. Не «от» и не «примерно» — реальные лоты. Цены в юанях по курсу на момент покупки. Но сначала покажу, из чего складывается сумма «с пригоном», которую ты видишь в объявлениях. Одно дело — цена машины в Китае, и совсем другое — то, что выходит у тебя во дворе.

💡 Присматриваете другую модель? Калькулятор стоимости под ключ — 21 модель, свои год и город, результат за 10 секунд.

Из чего складывается цена: честная смета — A3 Long

Вот по чеку. На примере базового A3 Long 2023 года, который пригоняли в прошлом месяце для Дмитрия из Казани.

Машина на площадке — 124 200 юаней. Это то, что ты видишь на Guazi или Uxin. Но это ещё не всё.

Комиссия площадки — 5 180 юаней. Каждая площадка берёт свой сбор. Кто-то 3%, кто-то 5%. Я сразу закладываю в смету, чтобы не было сюрприза.

До порта в Китае — 380 юаней. Автовоз от площадки до порта. Если машина в провинции — дороже.

Морская перевозка — от 900 до 1 300 $ в зависимости от сезона и линии (весна 2026 — около 1 100 $). Контейнер. Паром — дешевле, но рискованнее для ЛКП.

Растаможка, пошлина, НДС, акциз — вместе вышло 482 000 ₽. Зависит от мощности и возраста.

Утильсбор — отдельная строка. Для физлица при мощности до 160 л.с. действует льготная ставка независимо от возраста: до трёх лет — около 3 400 рублей, старше трёх лет — около 5 200 рублей. 2022–2024-й с 1.4 (150 л.с., 110 кВт) в этот льготный порог укладываются; 2025-й с 1.5 на 160 л.с. — нет: в документах 118 кВт, ставка коммерческая, 900 000 ₽ до трёх лет. Точный калькулятор утильсбора — на странице модели.

Автовоз по России — от 45 000 ₽ (Красноярск, Иркутск) до 120 000 ₽ (Москва, Петербург), в зависимости от сезона и загрузки трасс. Отсчёт от Владивостока — там машина выходит с таможни, поэтому чем дальше город на запад, тем больше плечо: до Красноярска и Иркутска — 45 000–65 000 ₽ (ближе, чем кажется по карте), до Новосибирска и Омска — 75 000–95 000 ₽, до Урала и Поволжья — 85 000–105 000 ₽, до Казани — около 94 000 ₽, до Москвы и Петербурга — 90 000–120 000 ₽ в зависимости от сезона. Если твой город не в списке — считаю индивидуально, разница обычно в пределах 10 000–15 000 ₽ от ближайшего ориентира.

Наши услуги — 45 000 ₽. Подбор, проверка, документы, постановка в ГИБДД. Фиксированная ставка, не процент от цены авто.

Русификация — 32 000 ₽. Перевод штатного меню и экрана приборов. CarPlay работает, но голосом по-русски штатная система не говорит — только через телефон.

Запаска — 8 000 ₽. В китайской сборке часто нет докатки, только компрессор и герметик. Если по трассе едешь дальше ста километров от города — бери штамповку отдельно. Я помогаю подобрать, но это отдельная строка.

Базовое обслуживание после пригона — не входит в смету под ключ, но заложи сразу. Заводское масло в моторе и жидкость в мехатронике робота — часто бюджетные, залитые под китайский регламент, а не под 10 000 км замены, которые нужны в России. Полная замена масла двигателя + фильтр — 6 000–9 000 ₽. Масло в мехатронике DQ200 — 12 000 ₽, если машина новая, можно один раз пропустить, если 2023-й с пробегом от 20 000 км — делай сразу, не жди штатных 60 000. Итого на старте — плюс 15 000–20 000 ₽ сверх сметы под ключ, если хочешь начать с нуля, а не донашивать китайский регламент за прежним владельцем площадки.

Базовый 2023-й обошёлся Дмитрию в 2 490 000 ₽ до двери — без сюрпризов, без «а потом оказалось».

Курс фиксируем в договоре по ЦБ РФ + 3%. Если курс скачет после подписания — мой риск, не твой. Гарантия на мотор — год. Косяк случится — разбираюсь за свой счёт.

Если читаешь через месяц — пересчитаю тебе по актуальному курсу. Цены в Китае сейчас ползут вниз, и на это две причины, не одна. Первая — перепроизводство. Китайские заводы, включая FAW-Volkswagen, годами наращивали мощности под внутренний спрос. Но спрос смещается в сторону электромобилей быстрее, чем ожидали, и бензиновые модели с пробегом копятся на площадках. Вторая причина — сами китайские бренды: BYD, Zeekr и другие активно теснят классические бензиновые седаны бизнес-класса в своей же ценовой нише. Из-за этого владельцы б/у Audi и BMW спешат продать, пока цена не упала ещё сильнее. Для покупателя это плюс: смета может быть на сто–сто пятьдесят тысяч дешевле, чем полгода назад. Но сама смета — это ещё не то, как именно ты платишь: дальше про аванс, этапы и защиту от курса.

Аванс, схема оплаты и защита от курса

Аванс: 100 000–150 000 ₽ после подбора лота и подписания договора. Это бронирование — машина снимается с площадки и закрепляется за тобой. Аванс входит в итоговую сумму, не добавляется сверху.

Этапы оплаты: аванс → основной платёж до погрузки в Китае (на 5-й–7-й день после подбора) → таможенные расходы и довоз после прибытия во Владивосток. Никаких платежей «на карту физлицу» и «по-быстрому» — только договор с реквизитами ИП, кассовый чек или счёт.

Защита от курса: курс юаня к рублю фиксируется в договоре на дату подписания — ЦБ РФ + 3%. Если за время транспортировки рубль ослаб на десять процентов — это мой риск, не твой. Итоговая сумма в рублях не меняется.

Способы оплаты: банковский перевод на счёт ИП (рублёвый), USDT (сеть TRON). Наличными — только при личной встрече в московском офисе с кассовым чеком. По схеме «на карту физлица без договора» не работаю.

Цены A3 Long по годам: 2022–2026

2022 год: первая волна, самый доступный вход

С деньгами и договором разобрались — теперь к самим машинам по годам, начиная с самого доступного входа. Антон из Краснодара позвонил в ноябре. Бюджет до двух двухсот, хочет A3, но не хочет кредит. Я сказал: смотри 2022-й в базе, но проверяй пороги.

На площадках сейчас десятки таких. В среднем мотор 1.4 TFSI, пробег тридцать–шестьдесят тысяч километров, цена сто двенадцать–сто двадцать пять тысяч юаней. С пригоном до Краснодара выходит два миллиона пятьдесят–два миллиона двести пятьдесят тысяч рублей. Это ориентир по модельной странице на июнь 2026-го. Точнее — после выбора VIN, когда считаем по курсу на день оплаты.

Антон взял 2022-й базу за сто восемнадцать тысяч юаней, пробег тридцать пять тысяч. Через месяц после постановки прислал фото — пороги чистые, оцинковка держится. Повезло. Но я видел и другие машины: на первых партиях FAW-Volkswagen весны 2022-го встречались вздутия краски после первой зимы. Теперь, когда беру 2022-й для клиента, всегда прошу инспектора на месте снять днище. Если инспектор не проверил — мой косяк, что не проконтролировал. Если проверил и не увидел — тоже мой косяк, не его.

Мотор: 1.4 TFSI — старый добрый EA211. Сто пятьдесят лошадей, двести пятьдесят Н·м. Тянет 92-й, но я заливаю 95-й — спокойнее. Любой нормальный сервис берётся, запчасти есть везде. Подробнее — в разборе двигателей Audi A3 Long.

Русификация: двадцать пять–сорок тысяч рублей. Многие «забывают» про неё в объявлениях, а ты потом едешь с китайским меню.

Нормальная машина, если пороги проверили. Дорогая — если не проверили. Не плати за «идеальное состояние» без осмотра, и обязательно добавь докатку в смету — в китайской сборке её часто нет.

2023 год: золотая середина

Дмитрий из Казани — тот самый, который писал в десять вечера. Хотел понять: брать 2022-й или доплатить за 2023-й?

Взял 2023-й, 35 TFSI (тот же 1.4, просто маркировка Audi), база, пробег 19 200 км. Цена на площадке — 124 200 юаней. С пригоном до Казани вышло два миллиона четыреста девяносто тысяч рублей по ценам того периода. Смета по строкам — выше; сегодня пересчитаю по курсу на день оплаты.

За что переплатил: пробег меньше на двадцать–тридцать тысяч. Сборка аккуратнее — экран приборов вырос до 12 дюймов, меньше жалоб на зависания головного устройства. В базе уже чаще встречаются пакеты с 360-камерой и подогревом сидений — но это не правило, смотри конкретный лот.

Цены на площадках: база 120 000–135 000 юаней, S line — 135 000–148 000. С пригоном до Москвы база — два миллиона сто пятьдесят–два миллиона четыреста тысяч рублей, S line — два миллиона триста пятьдесят–два миллиона шестьсот: это для машины, которой уже есть 3 года, пошлина по объёму мотора. Если по документам ей ещё нет 3 лет, пошлина — 48% от цены, и база выходит около 2,7–3,0 млн, S line — около 3,0–3,3 млн. Цены актуальны на август 2026; курс фиксируется по ЦБ РФ + 3% в договоре.

2023-й — точка, где цена и состояние балансируются лучше всего. Мотор проверенный, запчасти есть в любом городе. А вопрос, стоит ли доплачивать за S line, разобрал отдельно.

2024 год: последний год 1.4 — и первые машины с 1.5

Сначала про мотор, потому что здесь легко ошибиться. 2024 модельный год у A3 Long — ещё 1.4 TFSI на 150 л.с. (110 кВт) и дорестайлинговый кузов. Рестайлинг и 1.5 EVO на 160 л.с. (118 кВт) пришли с 2025 модельным годом: в Китае его предпродажа открылась 30 октября 2024 года, поставки — с декабря 2024-го (IT之家, Sina). Поэтому машина 2024 года выпуска — почти всегда 1.4 с льготным утильсбором, а машина конца 2024-го с 1.5 считается как 2025-я. Смотри модельный год и код мотора в документах лота.

2023-й — золотая середина по деньгам. Машина с 1.5 меняет уравнение мотором. Максим из Челябинска хотел как раз такую — выпуска конца 2024-го: свежий дизайн, мотор 1.5, пробег шесть тысяч. Я отговорил.

Не потому что машина плохая. А потому что в Челябинске не каждый сервис возьмётся за диагностику VTG-турбины и системы ACT. 1.5 EVO — это другая технология: изменяемая геометрия турбины, цикл Миллера, отключение цилиндров. Если берёшь на три–четыре года и продаёшь — ок. На семь–восемь лет в регионе — думай, кто будет обслуживать рядом с домом.

Чипуется ли 1.5? Да, но прошивок для китайского блока меньше, чем для 1.4 — подробнее в статье про чип-тюнинг A3 Long.

Цены на 2024 модельный год с 1.4: база сто сорок пять–сто шестьдесят тысяч юаней, S line — сто пятьдесят восемь–сто семьдесят пять тысяч. С пригоном до Москвы: три миллиона двести–три миллиона пятьсот тысяч рублей и три миллиона пятьсот–три миллиона восемьсот соответственно — утильсбор льготный, около 3 400 ₽, потому что у 1.4 в документах 110 кВт. Машина с 1.5 (118 кВт) — это уже коммерческий утильсбор около 900 000 ₽, её цены — в разделе про 2025-й. Цены актуальны на август 2026.

Нюанс: дизайн передней части изменился вместе с мотором — у рестайлинговых машин с конца 2024-го. Кому-то нравится, кому-то нет — но на цену это не влияет. Влияет только пробег и комплектация.

Если планируешь ездить три–четыре года и продать — бери 1.5, на вторичке пойдёт легче. Если «до победного» — и ты не в Москве — подумай о 2023–2024-м с 1.4. Про моторы подробно — в отдельной заметке про двигатели A3 Long.

2025 год: почти новые, но смотри на утильсбор

Ещё год — и цена почти догоняет европейскую сборку. Сергей из Москвы взял 2025-й S line с пробегом 2 000 км. Цена на площадке — 195 000 юаней. С пригоном вышло около 4 349 600 ₽.

По чеку. Машина — 195 000 юаней. Комиссия площадки — около 8 000. До порта — 400. Фрахт — около 1 100 $ (сезонный разброс 900–1 300 $). Растаможка с пошлинами — 520 000 ₽. Утильсбор — 900 000 ₽ (160 лошадей — это 118 кВт по документам, выше льготной границы 117,68 кВт; коммерческая ставка для физлица, машина до 3 лет). Автовоз до Москвы — около 90 000 ₽ (сезонный разброс 65 000–120 000 ₽). Услуги — 45 000. Русификация — 32 000. Запаска — 8 000. Итого — около 4 349 600 ₽.

На площадках таких мало — разовые лоты из прокатов или тест-драйвных парков. База — сто семьдесят–сто восемьдесят пять тысяч юаней, S line — сто восемьдесят пять–двести тысяч. С пригоном до Москвы: четыре миллиона четыреста–четыре миллиона восемьсот тысяч рублей за базу и четыре миллиона шестьсот–пять миллионов за S line, с коммерческим утильсбором. Цены актуальны на август 2026.

На этой сумме A3 Long начинает конкурировать с BMW 320Li (от 3 080 000 ₽ под ключ до Москвы по прайсу Ивана). И честно — A3 Long проигрывает по статусу. Это младший седан, и на вторичке через три года он потеряет больше, чем 320 Li. Так что 2025-й берут те, кто специально искал именно Long, или готов переплатить за минимальный пробег.

2026 год: новые из салона

На вторичке их нет. Только новые из дилеров FAW-Volkswagen. Цена в Китае — от 210 000 юаней за базу по данным дилеров на июнь 2026. С пригоном выйдет за 4,7 млн — это близко к «живому» 2025 S line из примера с Сергеем (около 4,35 млн). Правда, тут другой набор: там S line с пробегом 2 000 км, а тут новая база «с нуля» с полной дилерской гарантией вместо уже обкатанной машины без гарантии. В России за 4,7 млн уже есть выбор — и пригнанные 2024-е BMW, и новые китайские бренды премиум-класса. Я бы не стал пригонять 2026-й A3 — переплата того не стоит.

Как устроен процесс: от брони до номеров

От брони до номеров — 45–70 дней: подбор и проверка лота 2–3 дня, оплата — день, дальше дорога до порта, море до Владивостока, таможня, СБКТС и ЭПТС. Каждый этап по шагам — в разборе как пригнать авто из Китая.

Комплектации: что реально влияет на цену

Год задаёт диапазон, но внутри диапазона цену двигает комплектация — вот где именно.

База (Progressive)

• 17-дюймовые диски
• Ткань или комбинация с кожзамом. В Китае это часто называют «кожей», но по факту — искусственная кожа, зимой дубеет
• Базовая мультимедийная система, однозонный климат
• Без подогрева сидений (встречается как опция, но редко)
• Без 360-камеры

S line

• Обвес, решётка, накладки
• 18-дюймовые диски
• Спорт-сиденья с усиленной боковой поддержкой
• Та же искусственная кожа, но с контрастной строчкой
• Спорт-подвеска — встречается редко, проверяй по описанию лота

Если дороги у тебя убитые — бери базу. Зимняя резина на 18-е обойдётся дороже, чем на 17-е. К тому же спортивная подвеска, если попалась, на ямах долго не живёт.

Пакеты, которые влияют на цену

• Технологический: 360-камера, адаптивный круиз. +8–12 тысяч юаней.
• Зимний: подогрев сидений, подогрев руля. +5–7 тысяч юаней. На машинах из северных провинций встречается чаще.
• Комфорт: двухзонный климат, беспроводная зарядка, электропривод багажника. +6–10 тысяч юаней.

Я всегда смотрю не на бейдж S line, а на конкретный список опций. Бывает: база с технологическим пакетом удобнее, чем S line без него. И стоит дешевле.

Что ещё влияет на цену, кроме года

Какой цвет выбрать: практика

Цвет сдвигает цену лота: зелёный, синий и красный на площадке в Китае дешевле на пять–восемь тысяч юаней, но в России их ликвидность ниже — бери, только если нравится сам цвет. Практичнее всего белый неметаллик и серый металлик; чёрный на вторичке продаётся быстрее, если ЛКП в порядке, но каждый скол заметен, и бронеплёнка на капот обязательна. Разбор по каждому цвету — какой цвет A3 Long выбрать.

Провинция тоже сказывается. Шанхай, Пекин, Гуанчжоу — дороже, но машины чище и меньше соли на дорогах; провинции — дешевле, но смотри днище, особенно на юге: высокая влажность даёт коррозию, которую на фото не видно.

Сезонность: когда покупать выгоднее

Цвет и провинция — это про конкретный лот. Сезонность — про то, в какой момент вообще выходить на рынок. Перед китайским Новым годом (январь–февраль) — просадка пять–десять процентов. Дилеры скидывают остатки модельного года, частные продавцы торопятся до праздников. На вторичке это давит вниз.

Июнь–август — стабильно. Спрос равномерный, цены не прыгают.

Сентябрь–октябрь — дилеры FAW-Volkswagen начинают скидывать остатки текущего модельного года перед обновлением. На вторичке эффект слабее, чем в январе, но есть.

Ноябрь–декабрь — рост. Китайцы покупают машины перед Новым годом, цены на вторичке подтягиваются.

Мой совет: если не горит — бронируй в январе или феврале. Экономия — десять–пятнадцать тысяч юаней на лоте, что в рублях под ключ — сто–сто пятьдесят тысяч.

Скрытые дефекты, которые не видны на фото площадки

Скрученный пробег: на A3L с 1.4 TFSI и 35 000 км по одометру проверяй сервисную книжку FAW — если нет записи о замене масла на 30 000 км, пробег скручен или масло не меняли. Утопленники из южных провинций: в Гуанчжоу и Шэньчжэне сезон дождей с мая по сентябрь — проверяй влагу под ковриками, окисление разъёмов под сиденьями и ржавчину на болтах их крепления. Машины из проката: три владельца за год и 20 000 км, а сцепление DQ200 может быть изношено на 60% — проверяй адаптацию сцепления через диагностику. Число хозяев в китайском объявлении — отдельное поле: если больше одного, цена должна быть ниже. Остальное по A3 Long — в разборе подводных камней A3L.

Амортизация: сколько потеряет A3 Long

Дефекты — это риск разовой потери на входе. Амортизация — потеря, которая идёт годами, даже с идеальной машиной. Не считай, что китайская Audi — инвестиция. Это расходный материал, как любая машина.

2022-й, куплен за два миллиона сто пятьдесят тысяч, через два года продаётся за один миллион шестьсот пятьдесят–один миллион семьсот пятьдесят тысяч. Потеря — четыреста–пятьсот тысяч рублей.

2023-й, ввезённый, пока ему не было 3 лет, за три миллиона — через два года это уже два миллиона пятьсот–два миллиона шестьсот. Потеря — те же четыреста–пятьсот тысяч.

2024-й, куплен за три миллиона двести — через два года два миллиона семьсот–два миллиона восемьсот. Потеря снова четыреста–пятьсот тысяч: мотор тот же 1.4, утильсбор льготный.

2025-й с мотором 1.5 сегодня обходится в четыре миллиона четыреста–пять миллионов, и около девятисот тысяч из них — коммерческий утильсбор. Сколько он будет стоить через два года, цифрой не назову: таких машин на российской вторичке ещё мало, и неясно, какую часть этого утильсбора рынок вернёт при перепродаже. Ориентир — живые лоты на момент продажи, их и смотрим вместе. Ясно одно: в рублях он потеряет больше, чем 2022–2024-й, потому что переплата за новизну уходит первой.

Чем старше машина при покупке — тем меньше амортизация в процентах, но больше рисков. Чем новее — тем больше теряет в рублях.

Что входит в русификацию за тридцать две тысячи рублей

Строка «русификация» в смете — это перевод меню MMI, панели приборов и бортового компьютера; штатная навигация остаётся китайской, работают CarPlay и Android Auto. Подробно — в разборе русификации A3 Long.

ОСАГО и КАСКО — реальные цифры

ОСАГО — от восьми тысяч рублей (Москва, КБМ 1, возраст 30+), в регионах дешевле, молодым водителям дороже. КАСКО — от сорока тысяч в год, но не все страховые берут китайские VIN без дополнительных проверок; без проблем берут Ингосстрах, Росгосстрах (в некоторых филиалах) и «Согласие». Для постановки нужен только полис ОСАГО, КАСКО можно оформить через неделю, когда ЭПТС уже в базе РСА. Подробнее — гарантия, договор и страхование.

Как читать объявление на китайской площадке

Статусы на Guazi и Uxin: «почти новая» — пробег до 10 000 км и год моложе текущего, цена близка к новой, но без налога на покупку новой в Китае; «лёгкие царапины» — не страшно, но смотри фото; «кузовной ремонт» — значит красили, толщиномер покажет шпатлёвку; «один владелец» — идеально, «три владельца» — машина была в прокате или перепродаже, цена должна быть ниже. Что проверять до перевода денег — в чек-листе проверка авто из Китая перед покупкой.

Сравнение с европейской сборкой

Европейская A3 седан в России — от 3,5 млн ₽ с пробегом, китайская Long — от 2,05 млн ₽; по железу это та же MQB. Что дешевле за три года владения — в разборе A3 Long или европейская A3.

Мой вывод: какой год для какого бюджета

До 2,4 млн ₽: 2022-й база или 2023-й база, которой уже есть 3 года (2,15–2,4 млн). Нормальная машина, но проверяй пороги. Добавь докатку в смету — в китайской сборке её нет.

Проверка порогов и оцинковки — пошаговый гид → Оцинковка и ресурс кузова A3 Long.

2,4–3,3 млн ₽: 2023-й S line (2,35–2,6 млн), 2023-й, которому по документам ещё нет 3 лет (база около 2,7–3,0 млн, S line около 3,0–3,3 млн), или 2022-й S line с низким пробегом. Оптимум по цене и состоянию. Мотор проверенный, запчасти есть в любом городе. Отзывы владельцев через два года — большинство именно на 2023-м.

3,2–3,8 млн ₽: 2024-й — ещё с 1.4 и льготным утильсбором. Машина с мотором 1.5 (выпуск с конца 2024-го) в эту сумму уже не входит — утильсбор у неё коммерческий (118 кВт), от 4,4 млн. Если важен комфорт сейчас — бери 2023-й S line с 360-камерой и подогревом: он выходит дешевле.

4,4–5,0 млн ₽: 2025-й (или выпуск конца 2024-го) с мотором 1.5 — с коммерческим утильсбором около 900 000 ₽. Уже серьёзная сумма. На этом уровне сравни с BMW 320Li (от 3 080 000 ₽ по прайсу Ивана) — иногда за те же деньги берёшь классом выше. Общий обзор модели — на странице Audi A3 Long.

Больше 5,0 млн ₽: Смотри на другие модели. A3 Long — хороший седан, но не премиум. За эти деньги есть смысл думать о BMW 320Li или Q3 из Китая.

Не можешь определиться с годом? Пройди чек-лист выбора → Какой год Audi A3L выбрать: чек-лист покупателя.

Нужна смета на конкретный лот?

Напиши год и комплектацию в Telegram — посчитаю по строкам и актуальным ценам с площадок.

Написать в Telegram MAX — напиши «смета»

Частые вопросы

Если уже смотришь конкретный лот на Guazi или Uxin — пришли ссылку в Telegram, сверю VIN и историю до того, как бронировать.

Что говорят владельцы через два года эксплуатации — отзывы: что сломалось, что удивило, сколько вложили.

Цены актуальны на август 2026. Курс фиксируется по ЦБ РФ + 3% в договоре после выбора VIN.

Об авторе: Иван, пригоняю авто из Китая с 2021 года. Офис в Москве, можно приехать.