Т-Рок 300TSI 1.5 из Китая: стоит ли доплачивать за 160 л.с. и коммерческий утильсбор

✍️ Напиши мне в Telegram / MAX слово «ТИ-РОК» — проверю мощность 300TSI в документах конкретного лота до брони — 118 кВт или нет. Жми →

Т-Рок 1.4 или 1.5: 280TSI и 300TSI в цифрах

Почему 160 л.с. — это граница, а не «почти 160»

Льготный утильсбор действует при мощности не выше 160 л.с., а в документах граница записана в киловаттах — не выше 117,68 кВт. В китайском техпаспорте мощность указана в киловаттах: 118 кВт — это 160 л.с. по пересчёту, но уже выше 117,68 кВт, и это коммерческая ставка; округления таможня не допускает. У 300TSI в заводских данных ровно 118 кВт, поэтому по льготе он не проходит.

Отсюда два правила. Первое: смотрите не объявление, а документы конкретной машины — на китайских сайтах этот мотор встречается и как «160», и как «161 л.с.», и это разница в метрическом округлении, а не в моторе. Второе: никаких «договорённостей» с продавцом о другой цифре — таможня сверяет мощность с базой производителя. Как читать мощность в документах — в разборе растаможки 2026.

✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «ТИ-РОК» — пришли VIN или ссылку на лот 300TSI — посмотрю мощность по базе производителя и скажу, проходит ли он под льготу.

Плюсы и минусы 300TSI: что даёт доплата и чего не даёт

• Мотор нового поколения. 1.5 EVO — более свежая разработка семейства EA211. На ходу разница в 10 сил почти не чувствуется: момент у обоих одинаковый, 250 Н·м.
• Старшие комплектации. В 2026 модельном году 辰光 и 星光 идут только с 1.5 — если нужна именно их начинка, вопрос мотора решён за вас. Разница между 280TSI 时光 и 300TSI 辰光 в Китае — 11 000 ¥.
• Особенность режима экономии. Владельцы Т-Рок отмечают, что после автостарта мотор какое-то время работает в двухцилиндровом режиме, и климат дольше выходит на температуру. Это не поломка.

Чего доплата не даёт: полного привода (после рестайлинга его нет ни у одной версии) и запаса для чип-тюнинга — момент обоих моторов в стоке 250 Н·м, ровно предел робота DQ200, который стоит на 1.4. Подробно — в разборе чип-тюнинга Т-Рок.

Стоит ли покупать Т-Рок 300TSI: кому да, кому хватит 280TSI

• 300TSI — если нужна старшая комплектация 2026 модельного года или машина после рестайлинга с новым мотором, и вы согласны проверить документы до брони.
• 280TSI — если важны цена и спокойствие по утильсбору. На вторичке 2021–2022 годов это вообще основной вариант: на drom.ru 8 октября 2026 года китайские Т-Рок этих лет на 1.4 стоят 1 490 000–2 250 000 ₽.
• Ни тот ни другой — если нужен полный привод. Смотрите ранние годы или большой Tharu 2.0T — но там утильсбор коммерческий.

✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «ТИ-РОК» — пришлю лоты 280TSI и 300TSI рядом с расчётом под ключ — увидишь разницу в рублях.

Об авторе: Иван, пригоняю авто из Китая с 2021 года. Офис в Москве, можно приехать.