Прайс нового почти не менялся с 2018 года — 170 000–230 000 ¥ (≈1,95–2,64 млн ₽). Меняется другое: у машины старше трёх лет утильсбор 1,58 млн ₽, и это больше, чем стоит сам Аккорд на китайской вторичке.
✍️ Напиши мне в Telegram / MAX слово «АККОРД» — пришлю живые лоты нужного года и посчитаю, сколько из итога съест утильсбор. Жми →
Аккорд 2018–2021 года из Китая выходит около 3 млн ₽ до доставки, новый 2026 года по прайсу — около 4 млн ₽. Цену двигает не год, а утильсбор: у всех бензиновых Аккордов 192–194 л.с., сбор коммерческий — 952 800 ₽ до трёх лет и 1 584 000 ₽ старше, и у подержанной машины он больше, чем она стоит на китайской вторичке.
В Китае продаются два поколения — десятое (2018–2022) и одиннадцатое (с мая 2023), прайс нового почти не менялся: 170 000–230 000 ¥ за бензин 1.5T. Вот цены по годам выпуска:
| Модельный год | Поколение и моторы | Прайс нового в Китае | Вторичка в Китае, сент. 2026 | Утильсбор на 1.5T |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | 10-е: 1.5T на 194 л.с., гибрид 2.0 (с августа 2018) | 169 800–259 800 ¥ (≈1,95–2,98 млн ₽) | 70 000–90 000 ¥ (≈0,80–1,03 млн ₽) | 1 584 000 ₽ (старше 3 лет) |
| 2021 | 10-е, те же моторы | в диапазоне 10-го поколения | 90 000–110 000 ¥ (≈1,03–1,26 млн ₽) | 1 584 000 ₽ |
| 2022 | 10-е, последний модельный год | 169 800–259 800 ¥ (≈1,95–2,98 млн ₽) | по лоту | 1 584 000 ₽ |
| 2023 | 11-е с 20 мая 2023: 1.5T на 192 л.с., e:PHEV | 179 800–228 800 ¥ (≈2,06–2,62 млн ₽), e:PHEV 225 800–258 800 ¥ (≈2,59–2,97 млн ₽) | по лоту | на границе 3 лет — считаю по дате выпуска |
| 2024 | 11-е | 197 800 и 214 800 ¥ (≈2,27 и 2,46 млн ₽) | по лоту | 952 800 ₽ (до 3 лет) |
| 2025 | 11-е, бензин и гибрид | 179 800–238 800 ¥ (≈2,06–2,74 млн ₽) | по лоту | 952 800 ₽ |
| 2026 | 11-е, 1.5T | 179 800 / 197 800 / 214 800 ¥ (≈2,06 / 2,27 / 2,46 млн ₽) по прайсу; в феврале 2026 цену срезали почти на 15 000 $ | — | 952 800 ₽ |
Прайсы — каталог autohome по модельным годам. Вторичка — обзор китайского рынка подержанных Аккордов на sina.com.cn от сентября 2026 года; по 2022–2025 годам там сводных цифр нет, поэтому пишу «по лоту», а не выдумываю. Рубли — по курсу 11,46 ₽ за юань, тому же, что в остальных разборах сайта.
Льготный утильсбор для физлица — до 160 л.с. включительно: 3 400 ₽ для машины до трёх лет и 5 200 ₽ для машины старше. У Аккорда 1.5T — 194 л.с. в десятом поколении и 192 в одиннадцатом. Обе цифры попадают в ступень 191–220 л.с. при объёме до 2 000 см³, и ставки там такие:
Отсюда главная особенность этой модели. Аккорд 2021 года на китайской вторичке стоит 90 000–110 000 ¥, то есть примерно 1,03–1,26 млн ₽, — а утильсбор на него 1,58 млн. Сбор дороже машины. Это не ошибка расчёта, а ставка, и обойти её выбором комплектации нельзя: версии ниже 160 л.с. у бензинового Аккорда нет. Ставки и формулы — в разборе растаможки 2026.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «АККОРД» — посчитаю пошлину и утильсбор на конкретный лот — по дате выпуска и мощности из документов.
Три ориентира по одной и той же формуле: пошлина + утильсбор, без доставки, сертификации и таможенного сбора. Курс — 11,46 ₽ за юань и 95 ₽ за евро.
| Вариант | Машина | Пошлина | Утильсбор | Итого до доставки |
|---|---|---|---|---|
| 2018, 1.5T, вторичка 80 000 ¥ (старше 5 лет) | ≈917 тыс. ₽ | 3,2 €/см³ × 1 498 = 4 794 € ≈ 455 тыс. ₽ | 1 584 000 ₽ | ≈2,96 млн ₽ |
| 2021, 1.5T, вторичка 100 000 ¥ (3–5 лет) | ≈1,15 млн ₽ | 1,7 €/см³ × 1 498 = 2 547 € ≈ 242 тыс. ₽ | 1 584 000 ₽ | ≈2,97 млн ₽ |
| 2026, новый 1.5T по прайсу 179 800 ¥ | ≈2,06 млн ₽ | 48 % от ≈21 690 € = 10 411 € ≈ 989 тыс. ₽ | 952 800 ₽ | ≈4,0 млн ₽ |
Как это читать. Между 2018 и 2021 годом итог почти не отличается: свежая машина дороже, но для неё ниже ставка пошлины, потому что она ещё не перешла в категорию «старше 5 лет». Граница категории считается от даты выпуска, а не от модельного года: машина, выпущенная раньше октября 2021 года, в октябре 2026 уже старше пяти лет — и ставка за кубик почти удваивается. Такую машину я считаю по обоим вариантам до оплаты.
Новый Аккорд по прайсу выходит дороже на миллион, но прайс — не цена сделки. Ещё в апреле 2024 года версию за 196 800 ¥ по прайсу (≈2,26 млн ₽) дилеры отдавали чуть дороже 140 000 ¥ (≈1,6 млн ₽) после скидок, а в феврале 2026 года Хонда срезала цену почти на 15 000 $. Чем ниже реальная цена, тем ниже и пошлина: она для новой машины считается в процентах от стоимости. Поэтому новый Аккорд я всегда считаю по цене конкретного предложения, а не по прайсу.
Гибриды обоих поколений в таблицу утильсбора выше не включены, и считаются они иначе: с 1 декабря 2025 года (постановление № 1713) мощность гибрида для утильсбора — это мощность ДВС плюс максимальная 30-минутная мощность электромотора из документов на машину, а не суммарная отдача из каталога. 30-минутную мощность Хонда не публикует; с февраля 2026 года таможня на практике берёт пиковую мощность мотора × 0,45 — это практика, а не норма. Тогда у гибрида 10-го поколения (ДВС 2.0 на 107 кВт, мотор 135 кВт) выходит около 228 л.с., у e:PHEV 11-го (ДВС 109 кВт, мотор 135 кВт) — около 231 л.с.: оба в диапазоне 221–250 л.с. при объёме 1 993 см³, ориентировочно 1 010 400 ₽ за машину до 3 лет и 1 677 600 ₽ — старше 3 лет. Точную сумму даёт 30-минутная мощность в ОТТС, СБКТС или ЭПТС конкретного лота. И отдельно: цена e:PHEV 138 800 ¥, которую можно встретить в новостях, — условие для действующих клиентов Хонды в Китае с лимитом в тысячу машин, к покупке с площадки она отношения не имеет. Подробно — в основном разборе Аккорда.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «АККОРД» — пришлю лоты двух-трёх годов рядом с итогом под ключ — сравнишь не цену площадки, а то, что заплатишь.
Остальные материалы семейства — соседние модели и сравнение с российским Аккордом.
Калькулятор «Иван Авто»: год, мотор, цена — ориентир за 10 секунд, с утильсбором по мощности.
Открыть калькулятор →Напиши «АККОРД» в Telegram или MAX — пришлю лоты нужных лет с расчётом пошлины и утильсбора по дате выпуска, чтобы сравнить итог, а не цену площадки.
Написать в Telegram MAX — напиши «АККОРД»
