Выпуск машин в Китае прекратился в 2023 году, а в июле 2025-го марка ушла окончательно. Привезти Мицубиси можно, но только со вторичного рынка и не свежее 2023 года — разбираю, что там есть.
Мицубиси из Китая привезти можно. Но ситуация здесь принципиально другая, чем с Тойотой или Хондой, и честный ответ начинается с даты.
В 2023 году выпуск автомобилей Мицубиси в Китае прекратился, а в июле 2025-го марка ушла с китайского рынка окончательно. Значит, покупать вы будете машину со вторичного рынка, и самые свежие экземпляры — 2023 года.
Новых машин нет. Производство закончилось в 2023 году, конвейер переоборудован под электромобили марки Aion.
Вторичный рынок работает. За одиннадцать лет работы совместного предприятия в Китае продано много машин, и они никуда не делись.
Потолок по году — 2023-й. Это не «почти новая», но и не старьё: три года для кроссовера — нормальный возраст.
Что выпускалось: Outlander, ASX, Eclipse Cross, электрический Airtrek. Паджеро на площадках нет — его сняли с китайского конвейера ещё в 2015 году.
Предложение конечное и сокращается. Новых машин не добавится, и с каждым годом выбор будет беднее.
Понимать эту историю стоит, потому что от неё напрямую зависит, что вы найдёте на площадках.
2012 год — запуск совместного предприятия GAC и Mitsubishi. Схема обычная для Китая: иностранный производитель работает через партнёрство с местной компанией.
2018 год — пик. 144 тысячи проданных машин за год, из них 105 600 — Outlander. Марка была заметным игроком.
2022 год — 33 600 машин. Падение более чем в четыре раза за четыре года.
2023 год — чуть больше 11 тысяч за восемь месяцев, затем остановка производства. GAC выкупила долю партнёра полностью и переоборудовала завод под свой электрический бренд Aion.
Июль 2025 года — окончательный уход. Расторгнуто последнее совместное предприятие по производству двигателей.
Причина. Китайский рынок стремительно ушёл в электромобили, и спрос на машины с двигателем внутреннего сгорания обвалился. Мицубиси не выдержала конкуренции с местными марками — теми самыми, которым совместные предприятия помогли вырасти.
Это то, что искать проще всего. На пике Outlander давал 105 600 продаж из 144 тысяч — почти три четверти всего объёма марки в Китае.
Новое поколение на мощностях GAC. Представлено в ноябре 2022 года, продажи в Китае стартовали 19 ноября 2022-го. Это значит, что машин нового поколения на китайском вторичном рынке немного — всего год выпуска до остановки.
Что это даёт при выборе. Свежий Outlander из Китая — редкость и стоит соответственно. Машины предыдущего поколения доступнее и их заметно больше.
Почему Outlander вообще смотрят из Китая. Модель хорошо знакома нашему рынку, обслуживается без экзотики, и в отличие от многих китайских эксклюзивов её не нужно никому объяснять при перепродаже.
ASX. В Китае выпускался и под собственным именем, и как Mitsubishi RVR. Машины китайской сборки на нашем рынке встречались и раньше — это не новая история.
Eclipse Cross. Купеобразный кроссовер, выпускался до самого закрытия производства.
Airtrek. Электромобиль, выпускался с 2021 по 2023 год, построен на базе GAC Aion V. Фактически это китайская платформа под японской эмблемой — важное отличие от остальных моделей марки.
Практический момент по Airtrek. Раз основа китайская и электрическая, вопросы по батарее, зарядке и сервису здесь те же, что к любому китайскому электромобилю, а не к Мицубиси. Оценивать его нужно именно так.
Запрос популярный, поэтому отвечу прямо: Паджеро на китайских площадках не предлагают. Мы смотрели — свежих машин нет, и рассчитывать на них не стоит.
Почему так. Pajero сняли с китайского производства ещё в 2015 году — раньше всех остальных моделей марки. К моменту, когда Мицубиси уходила из Китая, его там не выпускали уже восемь лет.
Что это значит на практике. Искать Паджеро нужно на других направлениях, а не в Китае. Если вам нужен именно он — скажите, посчитаю по тем каналам, где машины действительно есть.
Честный разбор без попытки продать направление.
Аргумент за. Марка знакома нашему рынку, сервис и запчасти не экзотика, при перепродаже объяснять ничего не нужно. Цены на китайском вторичном рынке на уходящую марку обычно ниже, чем на популярные там же Тойоту и Хонду — спроса меньше, и это работает в вашу пользу.
Аргумент против. Выбор конечный и сокращается. Свежих машин не будет никогда, а те, что есть, с каждым годом старше.
Кому подходит. Тем, кто хочет конкретную модель Мицубиси и готов брать машину 2021–2023 годов.
Кому не подходит. Тем, кто рассматривает Китай как источник свежих машин в принципе. По Мицубиси этот сценарий закрыт, и по другим марках выбор будет шире.
1. Мощность в документах. Как и по всем машинам из Китая, от неё зависит, попадёте ли вы в льготный утильсбор до 160 л.с. включительно или в коммерческий расчёт.
2. Год выпуска и поколение. Особенно по Outlander: поколения разделяет ноябрь 2022 года, и разница между ними большая.
3. Историю обслуживания. Марка с рынка ушла, и вопрос, как машину обслуживали в последние годы существования дилерской сети, становится острее обычного.
4. Комплектацию по фотографиям. Китайские версии отличаются от тех, что продавались у нас.
5. Мультимедиа. Интерфейс китайский, русификация — отдельная строка в смете.
Пришли ссылку на лот или скажи модель и бюджет — посмотрю, что реально есть на площадках сегодня, проверю мощность по документам и посчитаю смету под ключ.
Написать в Telegram MAX — пришли ссылку на лотМожно, но только со вторичного рынка. Выпуск автомобилей Мицубиси в Китае прекратился в 2023 году, а в июле 2025-го марка ушла с китайского рынка окончательно — расторгнуто последнее совместное предприятие по двигателям. Новых машин нет, самые свежие экземпляры на площадках — 2023 года.
Совместное предприятие GAC и Mitsubishi работало с 2012 года и выпускало Outlander, ASX (он же RVR), Eclipse Cross и электрический Airtrek на базе GAC Aion V. Pajero тоже был в списке, но его сняли с производства ещё в 2015 году.
Китайский рынок быстро перешёл на электромобили, и спрос на машины с двигателем внутреннего сгорания обвалился. Продажи марки упали со 144 тысяч в 2018 году до 33 600 в 2022-м и чуть более 11 тысяч за восемь месяцев 2023-го. GAC выкупила долю партнёра и переоборудовала завод под свой электрический бренд Aion.
Можно, но нужно понимать возраст машины: Pajero сняли с китайского производства в 2015 году, то есть любой экземпляр китайской сборки — как минимум десятилетний. Смотреть такой лот надо как десятилетний внедорожник: состояние кузова, рамы и ходовой важнее пробега на одометре. Если нужен именно Pajero, а не именно Китай, стоит сравнить и другие направления.
Outlander был основной моделью марки в Китае — на пике он давал 105 600 продаж из 144 тысяч. Новое поколение представили в ноябре 2022 года, продажи стартовали 19 ноября, а уже в 2023-м производство остановилось. Поэтому машин нового поколения мало и стоят они дороже, а предыдущее поколение доступнее и его заметно больше.
Электромобиль, который выпускался с 2021 по 2023 год на базе GAC Aion V. По сути это китайская платформа под японской эмблемой, поэтому оценивать его нужно как китайский электромобиль: вопросы по батарее, зарядке и сервису здесь те же, что к любой местной марке, а не к Мицубиси.
Есть реальный плюс: на уходящую марку спрос внутри Китая ниже, чем на Тойоту и Хонду, и цены на вторичном рынке это отражают. При этом машина знакома нашему рынку, сервис и запчасти не экзотика, при перепродаже объяснять ничего не нужно. Минус один, но существенный: выбор конечный и с каждым годом становится беднее.
Снимки с китайских площадок — те самые машины, которые реально уходят под заказ. 3 фото.
Другие модели китайской сборки — что отличается, какой утильсбор и сколько выходит под ключ.

1.5 VC-Turbo 204 л.с., расход 9–12 л.

2.0 на 151 л.с., расход около 9 л.

156 л.с. проходит, 243 — нет.

150 л.с. — полный привод под льготой.
Полный разбор: цены, утильсбор, отзывы.
Кто проходит по льготе, а кто нет — списком.
Toyota, Lexus, Mazda, Honda, Nissan, Subaru.
Прайс китайского Outlander по годам, реальные лоты с вторички (2019 — 68 800 ¥ ≈ 788 тыс. ₽, 2023 1.5T — 94 100 ¥ ≈ 1,08 млн ₽) и итог…
На атмосферных 2.0 и 2.4 Stage 1 даёт около 8–11 %: 167 → ~185 л.с. по каталогу, +13 л.с. по замеру.…
Российский Outlander калужской сборки 2021 года — от 1,4 млн ₽. Китайский того же поколения — около 2,8 млн ₽…
Проверьте расчёт «Иван Авто»: 20 моделей — от Audi и BMW до Toyota и Geely. Модель, год, комплектация, город — точный ориентир за 10 секунд.
Открыть калькулятор →