Классический леворульный Crown — это S210 до 2020 года. После него в Китае только импортные гибриды и машины с чужим именем. Разбираю каждое поколение и что оно стоит на таможне.
Классический седан Crown с левым рулём — это кузов S210 2015–2020 годов от FAW Toyota; всё, что называется Crown в Китае после 2020 года, — импортные гибриды 16-го поколения или другие машины с этим именем. Кузов 220 в Китае не продавался вовсе.
| Поколение | Годы в Китае | Кто выпускал | Моторы и привод | Прайс нового, тыс. юаней | На таможне в 2026 |
|---|---|---|---|---|---|
| 12-е, S180 (Royal Saloon) | середина 2000-х | FAW Toyota | 3.0, задний привод | — | старше 5 лет; V6 3GR-FE 2 995 см³, 170 кВт: пошлина ≈1 422 625 ₽ (5,0 €/см³), утильсбор 3 552 000 ₽ |
| 14-е, S210 после рестайлинга | март 2015 — апрель 2020 | FAW Toyota, удлинённый седан длиннее 5 м | V6 2.5 на 193 л.с. (6АКПП); 2.0 турбо на 232 л.с. (8АКПП) со второй половины 2015; задний привод | 250,8–374,8 (2.0T, 2018) | старше 5 лет; 2.0T — утильсбор 1 677 600 ₽ |
| 15-е, S220 | не продавался | — | только японский рынок, правый руль | — | — |
| 16-е, Crown SportCross (кросс-седан) | с июня 2023, импорт | Toyota, Япония | гибрид 2.5, передний привод; гибрид 2.4 турбо, полный привод | 369,0–429,0 | 3–5 лет; утильсбор больше 2 млн ₽ (гибрид 2.5 по оценке ≈239 л.с. — ориентировочно 3 552 000 ₽ старше 3 лет) |
| 16-е, Crown Sedan | с апреля 2024, импорт | Toyota, Япония | гибрид 2.5, задний привод | 299,0–349,0 | до 3 лет; утильсбор больше 2 млн ₽ |
S210 сняли с производства в апреле 2020 года, и полноценного наследника на китайском конвейере не появилось.
На площадке рынок делится надвое: 2.0T 2015–2019 годов за 15–25 тысяч долларов FOB и гибриды 2.5 2023–2025 годов за 36–49 тысяч. Промежуточных предложений почти нет.
✍️ Напиши мне в Telegram / MAX слово «КРАУН» — скажу по лоту, какое это поколение, и посчитаю пошлину и утильсбор по его возрасту. Жми →
Китайская версия 14-го поколения отличается от японской: у неё удлинённая колёсная база, как у Crown Majesta, и длина больше 5 метров — 5 020 мм у машин 2018 модельного года. После рестайлинга 2015 года у неё крупная решётка, сенсорный экран 8 дюймов (в простых версиях 7) и отдельный 5-дюймовый дисплей для климата и аудио вместо кнопок.
Моторы два. Базовый — V6 2.5 на 193 л.с. с 6-ступенчатым автоматом. Со второй половины 2015 года появился 2.0 турбо 8AR-FTS — 232 л.с. (235 по китайскому паспорту) и 350 Н·м с 8-ступенчатым автоматом, разгон до 100 км/ч за 7,3 секунды. Привод задний. На Guazi сейчас в основном именно 2.0T: Fashion 2015 года, Pioneer и Sport 2018 года.
Для России главное — возраст. Последние S210 выпущены в апреле 2020 года, а на 08.10.2026 старше пяти лет считаются машины выпуска примерно до октября 2021 года (возраст таможня считает от даты выпуска до дня декларации). Пошлина для них — 4,8 € за кубический сантиметр: на 1 998 см³ это 9 590 €, около 911 000 ₽ по курсу 95. Утильсбор для 2.0T — диапазон 221–250 л.с., старше трёх лет: 1 677 600 ₽. Льготы нет — мощность выше 160 л.с.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «КРАУН» — пришлю лоты S210 2.0T с расчётом пошлины по ставке «старше 5 лет».
На площадке встречаются и совсем старые Crown — например, Royal Saloon 2006 года с мотором 3.0 и пробегом 72 тысячи. По году и мотору это 12-е поколение, S180, которое FAW Toyota тоже выпускала для Китая. Лот стоит 4 608 долларов, но двадцатилетняя машина с трёхлитровым мотором считается на таможне по ставке «старше 5 лет» — 5,0 € за кубический сантиметр, — а утильсбор для неё коммерческий: мощность выше 160 л.с. У китайского 3.0 это V6 3GR-FE на 2 995 см³ и 170 кВт (231 л.с.) — строка 2 001–3 000 см³, 221–250 л.с.: пошлина около 1 422 625 ₽ и утильсбор 3 552 000 ₽. Дешёвый лот здесь не означает дешёвую машину под ключ.
Crown S220 2018–2022 годов выпускался только для японского рынка с правым рулём. Из Японии его в Россию не привезти: Япония не выпускает к нам машины с мотором больше 1,9 литра и гибриды, а у S220 моторы 2.0 турбо, 2.5 гибрид и 3.5 гибрид. Если вы видите «Crown 220 левый руль» — уточняйте, что это за машина на самом деле.
С 2022 года Crown — глобальная модель в четырёх кузовах. В Китай Toyota ввозит две из них.
Оба — гибриды с объёмом больше 2 000 см³, утильсбор больше 2 млн ₽. Crown Sedan 2024 года ещё не старше трёх лет, и пошлина для него — процент от стоимости, при цене лота 44–49 тысяч долларов это заметные деньги.
Цены лотов и смета по строкам — в основном разборе Toyota Crown из Китая, оснащение версий — в разборе комплектаций.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «КРАУН» — найду Crown нужного поколения с левым рулём и посчитаю под ключ.
Остальные разборы Краун — русификация, комплектации и стоит ли брать.
Калькулятор «Иван Авто»: версия, год, город — ориентир за 10 секунд, утильсбор по мощности и объёму.
Открыть калькулятор →Напиши «КРАУН» в Telegram или MAX — скажу по лоту, что это за машина, и посчитаю пошлину и утильсбор по её возрасту.
Написать в Telegram MAX — напиши «КРАУН»
