Сагитар и Бора из Китая: какую версию брать — 1.2T, 1.4T или 300TSI, и стоит ли брать вообще

✍️ Напиши мне в Telegram / MAX слово «САГИТАР» — пришлю лоты 1.4T и 300TSI нужного года рядом с расчётом под ключ. Жми →

Утильсбор льготный во всех строках, кроме 300TSI: 3 400 ₽ до трёх лет, 5 200 ₽ старше. У 300TSI в документах 118 кВт — это коммерческая ставка: 900 000 ₽ до трёх лет и 1 492 800 ₽ старше. Пошлина посчитана для машины от трёх до пяти лет по ставке 1,7 € за см³ и курсу 95 ₽/€; для машин до трёх лет она считается процентом от цены и выходит около 500–700 тысяч, для старше пяти — 364–455 тысяч. Подробно — в ценах по годам.

Какой мотор Сагитара и Боры брать: почему 1.4T, а не 1.2T

Разница в пошлине между ними — около 30 тысяч рублей, а разница в машине заметная: 250 Н·м против 200. В городе 1.2T хватает с запасом, но на трассе, с полной машиной и на обгонах 1.4T держится увереннее — я обычно рекомендую именно его тем, кто часто ездит между городами. И 1.4T — это большинство лотов: в выборке drom на 8 октября 2026 года из 24 Сагитаров 2021–2022 годов только один был с 1.2T.

Стоит ли доплачивать за 300TSI

По тяге 300TSI и 1.4T почти равны — у обоих 250 Н·м, разница в 10 л.с. Доплата имеет смысл в двух случаях:

• Свежий лот 2025–2026 года. У Сагитара 2025 года базовые 200TSI и 300TSI отличаются в прайсе на 1 000 ¥, а Sagitar L продаётся только с 300TSI. Здесь выбирать не из чего.
• Нужна новая электроника. У Sagitar L экран 15 дюймов, цифровая приборка и проекционный дисплей.

Одно условие. 300TSI — это 160 л.с., но в документах 118 кВт, а льготная ставка действует только до 117,68 кВт; округления таможня не делает. Поэтому 300TSI идёт по коммерческому утильсбору: 900 000 ₽ для машины до трёх лет и 1 492 800 ₽ — старше. До оплаты сверьте мощность в китайских документах и закладывайте эту сумму в смету.

✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «САГИТАР» — сверю мощность лота 300TSI в киловаттах по китайским документам до предоплаты.

Если робот пугает: версии с обычным автоматом

На всех турбомоторах Сагитара и Боры стоит сухой семиступенчатый робот DQ200. В стоке он работает в расчётном режиме, но у 1.4T и 1.5T момент равен его пределу — 250 Н·м, поэтому чип на этих версиях без прошивки коробки я не советую (подробно — в разборе чип-тюнинга).

Версий без робота две: Sagitar S с атмосферным 1.5 на 110 л.с. и шестиступенчатым автоматом — новая машина с марта 2026 года, и Бора 2018–2021 с атмосферным 1.5 и автоматом. У второй в 2026 году часть лотов уже старше пяти лет по пошлине. Если нужен кроссовер с обычным автоматом и мотором 1.4T — посмотрите Jetta VS5.

Сагитар или Бора

При одинаковом моторе и годе — по конкретному лоту. Это один сегмент FAW-Volkswagen и те же моторы. Сагитар длиннее и с большей базой, Бора дешевле в прайсе. Подробное сравнение моделей — в разборе Бора или Сагитар.

Минусы Сагитара и Боры: когда не брать ни одну версию

• нужен полный привод или клиренс — это переднеприводные седаны;
• важен статус и много электроники — кроме Sagitar L, салоны простые;
• нужно больше 160 л.с. — любой мотор мощнее выводит машину из льготного утильсбора.

✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «САГИТАР» — подберу версию под ваш бюджет и маршрут и посчитаю смету по конкретному лоту.

Об авторе: Иван, пригоняю авто из Китая с 2021 года. Офис в Москве, можно приехать.