Быстрый ответ
ID.3 (компактный хэтчбек, только SAIC-VW) под ключ — от 2,55 до 2,95 млн ₽ без утильсбора (уточняется). Батарея LFP 53,6 кВт·ч, заявленный запас хода 451 км по CLTC.
ID.4 (кроссовер, версии CROZZ и X) под ключ — от 3,25 млн ₽ в базовой комплектации без утильсбора (уточняется). Батарея 77–84 кВт·ч, запас хода около 550 км по CLTC.
Реальный запас хода ID.3 летом — 320–350 км, при −15°C — 230–260 км. Это честная поправка на холод, а не заявленная цифра.
Багажник ID.4 — 543 л, хватает семье из четырёх с коляской. У ID.3 заднему ряду тесно для троих взрослых на дальней дистанции.
Разница в цене на площадке в Китае между базовыми версиями — около 0,4 млн ₽, но это не «версия подешевле», а другой размер кузова под другой сценарий.
Если вы выбираете между ID.3 и ID.4 и не уверены, нужен ли вам полноразмерный кроссовер или хватит компактного хэтчбека для города — короткий ответ такой: для города берите ID.3 — под ключ от 2,55 до 2,95 млн ₽ без утильсбора; ID.4 нужен, когда в машине четверо с коляской, и стоит от 3,25 млн. Ниже — сравнение по цене, реальному запасу хода зимой и вместимости, которое поможет решить, не переплачивая за лишний размер.
💡 Присматриваете другую модель? Калькулятор стоимости под ключ — свои год и город, результат за 10 секунд.
Дальше — по производителям и прошивке: почему у ID.3 сборка ровнее, а версии ID.4 CROZZ и X ведут себя на наших дорогах по-разному.
Алгоритм: город и бюджет — ID.3, семья и багажник — ID.4
Раньше в этой связке был ID.6 — большой семиместный кроссовер. Мы вынесли его в отдельный разбор: живых фотографий с наших сделок по нему всё ещё нет, а придумывать характеристики по фото чужой машины — не наш стиль. Поэтому там прямо указано, что цифры пока каталожные. Здесь, в паре с ID.4, — куда более частый запрос: ID.3, компактный электрохэтчбек, который в Китае продаётся отдельно от ID.4 и метит в другого покупателя, и обе модели я привозил и фотографировал лично.
ID.4 — пятиместный кроссовер с багажником пятьсот сорок три литра, и для семьи из четырёх человек места хватает с запасом. Цена в Китае начинается от 149 900 юаней — это ориентировочно миллион девятьсот тысяч рублей, а под ключ выходит от 3,25 млн в базовой комплектации: при 150 кВт (≈204 л.с.) пошлина 15% — ≈285 тыс., акциз 1 004 ₽ за л.с. — ≈205 тыс., НДС 22% — ≈526 тыс. и сбор 13 541 ₽, плюс доставка и документы ≈300 тыс. Утильсбор уточняется по мощности лота. Батарея — семьдесят семь-восемьдесят четыре киловатт-часа, и на ней заявлен запас хода около пятисот пятидесяти километров по CLTC.
ID.3 — компактный пятидверный хэтчбек, короче и легче ID.4. Батарея у него другого типа: литий-железо-фосфатная (LFP), пятьдесят три и шесть десятых киловатт-часа, а заявленный запас хода по CLTC — четыреста пятьдесят один километр. Мотор стоит сзади, сто двадцать пять киловатт — это около ста семидесяти лошадиных сил: бодро для города, но без претензий на динамику трассы. Цена в Китае — от 118 900 до 144 900 юаней, то есть примерно полтора-полтора и восемь миллиона рублей на месте, а под ключ ориентир — от 2,55 до 2,95 млн рублей без утильсбора: пошлина 15%, акциз 613 ₽ за каждую из 170 л.с. (≈104 тыс.), НДС 22% и сбор 13 541 ₽ добавляют ≈0,75–0,87 млн ₽, доставка и документы — ещё ≈300 тыс. Утильсбор уточняется по мощности лота. Точная цифра зависит от лота и курса, поэтому считаем по конкретной машине.
Разница в цене на площадке в Китае между базовыми версиями — около четырёхсот тысяч рублей. Но это не «версия подешевле» одного и того же кузова — это другая машина другого размера. Если вам нужен багажник под коляску и чемоданы на четверых — ID.3 не заменит ID.4, как бы ни был выгоден по цене. И наоборот: если вы паркуетесь во дворе панельной девятиэтажки и ездите в основном одна за рулём — переплачивать за кроссовер незачем.
Производитель ID.3 и версии CROZZ/X у ID.4 — что нужно знать про прошивку
Размер выбрали — теперь разберитесь, у какой машины стабильнее прошивка и производство.
ID.4 в Китае выпускается в двух версиях — CROZZ и X: CROZZ собирается на FAW-VW, X — на SAIC-VW, но обе версии стоят на одной платформе MEB. Поездочные качества у них близки: CROZZ чуть жёстче, X чуть мягче. Для российских дорог с ямами и стыками CROZZ может оказаться предпочтительнее — меньше раскачка на неровностях.
С ID.3 проще: у него только один производитель — SAIC-VW. Нет развилки CROZZ/X, нет вопроса «какую версию заказывать» — прошивка и сборка более однородные от машины к машине, потому что линия одна.
Олег из Подольска взял ID.4 CROZZ для семьи из четырёх человек. Говорит, что места хватает, багажник вмещает коляску и сумки. Но прошивка иногда глючит. Раз в неделю приходится перезагружать мультимедиа кнопкой питания. Марина из Тюмени присматривала машину для города — работа рядом с домом, поездки редко дальше двадцати километров в день. Взяла ID.3: говорит, что большая батарея ей просто не нужна, а компактный кузов паркуется во двор без маневров. Единственное неудобство — на дачу вчетвером с вещами уже не влезает, приходится делить рейс.
Честно про ID.3 и ID.4 — когда электро требует осторожности
Обе машины работают исправно. Но электромобиль требует другого отношения к зарядке независимо от размера кузова.
Заряжайте на улице или в проветриваемом боксе. Литиевая батарея при возгорании выделяет токсичные газы и тушится часами — обычный гараж не готов к такому. Если гараж встроен в жилой дом, риск распространяется на соседей. У LFP-батареи ID.3 риск возгорания статистически ниже, чем у никелевых батарей ID.4, — но ноль его не отменяет.
Сравнить комплектации ID.3 и ID.4?
Пиши в Telegram, слово «ID». Цены актуальны на август 2026.
Написать в Telegram MAX — напиши «смета»FAQ — десять вопросов об ID.3 и ID.4
Чем ID.3 отличается от ID.4?
ID.3 — компактный пятидверный хэтчбек только от SAIC-VW, с LFP-батареей меньшей ёмкости. ID.4 — кроссовер, есть в двух версиях (CROZZ от FAW-VW и X от SAIC-VW), багажник и запас хода больше.
Сколько стоит ID.3 под ключ из Китая?
Цена в Китае — от 118 900 до 144 900 юаней. Под ключ с доставкой и растаможкой (пошлина 15%, акциз и НДС 22%) ориентир — от 2,55 до 2,95 млн рублей без утильсбора, он уточняется по мощности лота. Точная цифра зависит от лота — уточняйте у брокера.
Сколько стоит ID.4 под ключ?
Ориентир в базовой комплектации — от 3,25 млн рублей с учётом доставки и растаможки (пошлина 15%, акциз и НДС 22%), без утильсбора — он уточняется по мощности лота. Старшие версии дороже, считаем по конкретной машине.
Какой запас хода у ID.3 зимой?
Заявлено 451 км по CLTC. Летом в реальных условиях — триста двадцать-триста пятьдесят. При минус пятнадцати — около двухсот тридцати-двухсот шестидесяти.
Что такое LFP-батарея у ID.3 и это плюс или минус?
Литий-железо-фосфатная химия — дешевле в производстве, безопаснее при повреждении, медленнее деградирует. Минус — при той же ёмкости батарея тяжелее и запас хода на киловатт-час чуть ниже, чем у никелевых батарей ID.4.
Можно ли сесть впятером в ID.3?
Формально да, но заднему ряду тесновато для троих взрослых на дальней дистанции. Для города с одним-двумя пассажирами — комфортно.
Где заряжать в регионах?
В крупных городах — на сетях Yandex Charge, Лукойл Eway, Татнефть и других. В городах меньше миллиона жителей станций мало.
Сколько стоит домашняя зарядка?
Станция — от пятнадцати тысяч рублей. Установка — ещё от десяти до тридцати тысяч.
Надёжна ли платформа MEB?
Механически — да. Проблемы в основном с прошивкой и сенсорными кнопками. Не критично, но раздражает.
Стоит ли брать ID.3 с пробегом из Китая?
Если пробег до пятидесяти тысяч и батарея в порядке — можно. Проверяйте состояние батареи на диагностике. Деградация выше двадцати процентов — повод сбить цену или отказаться.
