Льготы нет ни у одного: самый слабый ES 200 — 173 л.с. Поэтому деньги делит объём — до 2 литров, 2–3 или больше 3. Таблица по всем моторам и решение по сценариям.
✍️ Напиши мне в Telegram / MAX слово «ЛЕКСУС» — скажу по конкретному лоту, какой это мотор и в какую группу утильсбора он попадает. Жми →
Нужна самая спокойная растаможка — берите ES 200 с атмосферным 2.0 или новый ES 300h с гибридом на базе 2.0: оба в группе утильсбора «до 2 000 см³». Нужен гибридный седан — новый ES 300h, а не прежний с мотором 2.5. Нужен рамный внедорожник — GX 550h 2.4: дороже на площадке, но дешевле в оформлении, чем старый GX 460 и любой LX. У LS и LX двигатель не выбирается — выбирается экземпляр.
Льготного утильсбора нет ни у одного двигателя этих четырёх моделей: самый слабый — ES 200 на 173 л.с., и он уже выше порога 160 л.с. Поэтому деньги здесь делит объём: до 2 000 см³, 2 001–3 000 или больше 3 000 — у GX 2.4, LS и LX одна только пошлина выше полумиллиона, а утильсбор измеряется миллионами.
| Модель и мотор | Объём | Мощность | Группа утильсбора | Пошлина, 3–5 лет |
|---|---|---|---|---|
| ES 200 — атмосферный M20A-FKS, вариатор | 2.0 | 127 кВт, 173 л.с. | до 2 000 см³: 900 000 ₽ до 3 лет / 1 492 800 ₽ старше | 512 487 ₽ |
| ES 300h нового поколения (с 2026) — гибрид | 2.0 | 145 кВт суммарно, ≈197 л.с. | до 2 000 см³: ориентир 952 800 ₽ / 1 584 000 ₽ — точная полоса по мощности ДВС + 30-минутной мощности мотора в документах | новый — считается от стоимости |
| ES 300h прежнего поколения — гибрид | 2.5 | 160 кВт суммарно, ≈218 л.с. | 2 001–3 000 см³: оценка ≈2 402 400 ₽ / ≈3 552 000 ₽ (ДВС 131 кВт + 0,45 × 88 кВт мотора ≈ 232 л.с.) | 708 795 ₽ |
| GX 550h (Китай, с 2024) — гибрид на базе 2.4 турбо, 8АКПП | 2.4 | ДВС 207 кВт + электромотор 40 кВт, система 243 кВт (≈330 л.с.) | 2 001–3 000 см³: больше 2,5 млн ₽ за новую — оценка ≈2 620 800 ₽ / ≈3 770 400 ₽ (207 кВт + 0,45 × 40 кВт ≈ 306 л.с.) | 682 005 ₽ |
| GX 400 / GX 460 (до 2023) — атмосферные | 4.0 / 4.6 | — | больше 3 000 см³: самая высокая группа | 1 352 952 / 1 575 936 ₽ |
| LS 500h — гибрид на базе V6, задний привод | 3.5 | — | больше 3 000 см³ | 1 181 952 ₽ |
| LX 700h (Китай, с ноября 2024) — гибрид V6 битурбо, 10АКПП | 3.5 | 790 Н·м | больше 3 000 см³ | как у LX 600 |
| LX 600 — V6 битурбо | 3.5 | — | больше 3 000 см³ | 1 178 190 ₽ |
| LX 570 — атмосферный V8 | 5.7 | — | больше 3 000 см³ | 1 936 746 ₽ |
Пошлина посчитана для машины 3–5 лет при курсе 95 ₽/€, и ставка за см³ зависит от объёма: до 2 300 см³ — €2,7, 2 301–3 000 — €3,0, больше 3 000 — €3,6. Для машины старше 5 лет (на 08.10.2026 — выпуск примерно до октября 2021 года) ставки выше: €4,8, €5,0 и €5,7 — например, у LX 570 5.7 это около 3,07 млн ₽, у GX 460 — около 2,5 млн ₽. С 1 декабря 2025 года (постановление № 1713) мощность гибрида для утильсбора — это мощность ДВС плюс максимальная 30-минутная мощность электромоторов из документов, а не суммарная отдача из каталога; 30-минутную мощность производитель не публикует, и с февраля 2026 года таможня на практике берёт пик мотора × 0,45 — это практика, а не норма, поэтому суммы по гибридам в таблице — оценки, а точную даёт ОТТС, СБКТС или ЭПТС конкретной машины. Для машин больше 3 литров у нас опубликована только пошлина: утильсбор там из групп «3 001–3 500» и «больше 3 500 см³», и сумму я беру по действующему постановлению под конкретный год и мощность, а не по памяти. Ставки — в разборе растаможки.
ES 200 и ES 300h прежнего поколения на площадке стоят рядом: семь лотов ES 200 — 27–33 тысячи долларов FOB, гибрид 300h — около 43,6 тысячи. Кажется, что разница десять тысяч долларов. Но по российской части для машины 3–5 лет у ES 200 выходит 2 598 787 ₽, у ES 300h с мотором 2.5 — около 4 854 295 ₽ (утильсбор гибрида — оценка). Причина — объём: 2.0 считается по таблице «до 2 литров», 2.5 — по таблице «от 2 до 3». Это разные ставки на одну и ту же мощность.
У ES нового поколения, показанного в Пекине 24 апреля 2026 года, гибрид 300h построен уже на базе мотора 2.0 — и он возвращается в группу «до 2 000 см³»: ориентир 952 800 ₽ за новую машину; точную полосу задаёт мощность ДВС плюс 30-минутная мощность мотора в документах. Поэтому если нужен именно гибридный ES, смотреть есть смысл новое поколение, а не прежний 300h с мотором 2.5. Подробно — в разборе ES.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «ЛЕКСУС» — скажу, какой мотор у лота и в какую группу утильсбора он попадает — до предоплаты.
У LX три двигателя в одной выдаче — LX 570 с атмосферным V8 5.7, LX 600 с V6 3.5 битурбо и гибрид LX 700h на базе того же V6 с 10-ступенчатым автоматом, который в Китае продают с 15 ноября 2024 года. Все три больше 3 литров. Но пошлина у 5.7 на 759 тысяч рублей выше, чем у 3.5 (для машин 3–5 лет; LX 570 старше 5 лет платит около 3,07 млн ₽), и эта разница возникает ещё до утильсбора. Про LX 600 стоит знать отдельно: на мотор V35A этого поколения в США объявлялись отзывные кампании из-за производственного мусора в двигателе — разбор в статье про отзывы и проблемы.
Под именем GX в Китае продаются две разные машины. Новый GX 550h с января 2024 года — гибрид на базе турбомотора 2.4: ДВС 207 кВт и 430 Н·м, передний электромотор 40 кВт, система 243 кВт. Бензинового V6 битурбо, который ставят на GX 550 на других рынках, у китайской версии нет. Старые GX 400 и GX 460 — атмосферники 4.0 и 4.6 литра.
По лоту новый дороже: 102–114 тысяч долларов против 27–84 тысяч за старые. По пошлине — наоборот: для машин 3–5 лет 682 тысячи рублей у 2.4 против 1,58 млн у 4.6, разница почти 900 тысяч в одной строке, а GX 460 старше 5 лет платит около 2,5 млн. Плюс у старых машин мотор больше 3 литров, а это самая высокая группа утильсбора. Отдельно: часть китайских GX с гибридом, собранных с 28 февраля по 26 декабря 2024 года (2 945 машин), попала в отзывную кампанию, объявленную с 27 июня 2026 года, из-за сбоя ПО приборной панели — исправление бесплатное, проверяется по VIN. Подробнее — в разборе GX.
LS в Китае — только 500h, гибрид на базе V6 3.5. Все четыре лота 2022 года и новее — с тем же мотором, поэтому по мотору выбирать не из чего: выбирают по пробегу и состоянию.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «ЛЕКСУС» — пришлю лоты нужной модели и посчитаю смету под каждый мотор рядом.
ES, GX, LS и LX — цены, поколения, русификация, сравнения.
Гибрид 2.4 турбо, отзывная кампания, пошлина.
Четыре лота на весь Китай и скидки дилеров.
LX 700h, LX 600 и LX 570 в одной выдаче.
Отзывные кампании по моторам и что пишут владельцы.
Цена, что переводится и что нет.
Как отличить по лоту и какой год брать.
Чем китайские ES, GX, LS, LX отличаются от наших.
Что брать при одном бюджете.
Версии, цены и что проверять по VIN.
Какой из ES, GX, LS, LX брать — по смете.
Калькулятор «Иван Авто»: модель, год, город — ориентир за 10 секунд, утильсбор по мощности и объёму.
Открыть калькулятор →Напиши «ЛЕКСУС» в Telegram или MAX — пришлю лоты нужной модели и посчитаю пошлину и утильсбор для каждого мотора.
Написать в Telegram MAX — напиши «ЛЕКСУС»