60 л.с. разницы стоят около 110 тысяч рублей утильсбора: у 300TSI в документах 118 кВт, и льготы нет ни у одной версии. Короткое решение, таблица отличий по мотору, коробке и деньгам — и кому GTS всё-таки нужна.
✍️ Напиши мне в Telegram / MAX слово «ЛАМАНДО» — пришлю лоты GTS и 300TSI рядом с итогом под ключ для каждого. Жми →
GTS стоит брать, только если вам нужен заводской 2.0T на 220 л.с. и коробка с запасом: за 60 л.с. разницы вы доплатите около 110 тысяч рублей утильсбора. Для большинства покупателей правильный выбор — 300TSI. Но льготы нет и у него: 160 л.с. в документах записаны как 118 кВт, а льготная ставка действует только до 117,68 кВт, поэтому утильсбор — 900 000 ₽ за свежую машину. GTS на 220 л.с. (162 кВт) идёт по ставке диапазона 221–250 л.с.: 1 010 400 ₽ в 2026 году и 1 111 400 ₽ с 1 января 2027-го. Разница по этой строке — около 110 тысяч рублей, это сопоставимо с разницей в цене самих машин в Китае (3 000–45 000 ¥).
GTS берут осознанно — те, кому нужен именно заводской 2.0T: 220 л.с., 350 Н·м, мокрая коробка DQ381 и 6,98 с до сотни. Если хотите GTS — оформляйте до конца 2026 года, с 2027-го сбор на него вырастет ещё почти на 100 тысяч.
| 300TSI | GTS 380TSI | |
|---|---|---|
| Мотор | 1.5T, 1 498 см³ | 2.0T EA888 (поколение 3.5) |
| Мощность и момент | 160 л.с. (118 кВт), 250 Н·м | 220 л.с. (162 кВт), 350 Н·м |
| Коробка | 7-ступенчатый робот с сухим сцеплением | 7-ступенчатый DQ381 с мокрым сцеплением |
| Разгон 0–100 | в моих источниках цифры нет | 6,98 с |
| Расход | 5,45 л/100 км по циклу WLTC | в моих источниках цифры нет |
| Цена в Китае, официальный прайс | 150 900–170 900 ¥ | 173 900–195 900 ¥ |
| Акционные цены на старте продаж | от 119 900 ¥ (октябрь 2025) | 139 900–155 900 ¥ (август 2025) |
| Утильсбор, машина до 3 лет, 2026 год | 900 000 ₽ | 1 010 400 ₽ |
| Утильсбор с 1 января 2027 года | 990 000 ₽ | 1 111 400 ₽ |
Акционные цены в Китае меняются от месяца к месяцу. Официальный прайс из таблицы — ориентир, а сделка всегда идёт по цене конкретного лота. Цены по каждой комплектации — в основном разборе Lamando L.
По официальному прайсу самая доступная GTS (173 900 ¥) дороже самого дорогого 300TSI (170 900 ¥) всего на 3 000 ¥, а между крайними версиями — 45 000 ¥. На старте продаж акционная GTS стоила даже меньше, чем 300TSI по прайсу. Но в России к цене машины добавляется утильсбор, и льготы нет ни у одной версии. 300TSI выдаёт 160 л.с., но в документах это 118 кВт, а льгота действует только до 117,68 кВт — коммерческая ставка 900 000 ₽ для машины до 3 лет. GTS с 220 л.с. (162 кВт) выше границы 161,81 кВт и попадает в диапазон 221–250 л.с. при объёме до 2 000 см³ — 1 010 400 ₽ для машины до 3 лет.
Пошлина у свежей машины считается процентом от стоимости, так что GTS как более дорогая машина добавит и здесь. Таблицы ставок — в разборе растаможки 2026, повышение с 2027 года — в разборе утильсбора 2027.
Льготы у 300TSI нет из-за мощности в документах: 118 кВт выше границы 117,68 кВт, поэтому ставка коммерческая даже при ввозе для себя — одной машины за год и без продажи 12 месяцев.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «ЛАМАНДО» — проверю мощность в документах конкретного 300TSI: 118 кВт — это уже коммерческая ставка.
Можно частично — чипом после растаможки. Ориентир Stage 1 для этого семейства моторов — 185–195 л.с., утильсбор после прошивки не пересчитывается. Но момент уходит выше паспортного предела сухой коробки, поэтому прошивать нужно и мотор, и коробку, а ресурс сцеплений становится вашей ответственностью. Подробно — в статье про чип-тюнинг Lamando L.
✍️ Напиши мне в Telegram или MAX слово «ЛАМАНДО» — пришлю GTS и 300TSI рядом с итогом под ключ — решишь по цифрам, а не по шильдику.
Остальные материалы по Ламандо — поколения и чип-тюнинг.
Калькулятор «Иван Авто»: мощность, год и город — сразу видно, льготный утильсбор или коммерческий.
Открыть калькулятор →Напиши «ЛАМАНДО» в Telegram или MAX — пришлю свежие лоты обеих версий с итогом под ключ и честно скажу, сколько стоит разница в 60 л.с. в твоём городе.
Написать в Telegram MAX — напиши «ЛАМАНДО»